‘‘Em razão do uso diário, as rodas vão sofrendo pequenas pancadas e os pneus sofrendo desgaste irregular de sua banda de rodagem por uma freada forte, por exemplo, que acabam criando diferenças de massa no conjunto. Essas massas geram forças centrífugas que tendem a tirar a roda de seu centro de rotação, o que produz as vibrações. Para resolver esse problema é feito o alinhamento e balanceamento das rodas, uma operação rotineira que deve ser realizada periodicamente por volta dos 10 mil quilômetros percorridos ou quando houver um impacto na suspensão dianteira por um buraco ou choque com pedra. As outras possíveis causas da ‘‘trepidação no volante’’ são os pneus com defeitos, ovalizado ou com bolhas; as condições das rodas, amassadas ou tortas; e os terminais de suspensão avariados, como as buchas, pivôs e barra de direção. Quando é feito o alinhamento/balanceamento, em 90% dos casos, é realizado uma checagem visual em todo o sistema de suspensão. Caso a trepidação continue é necessário fazer uma avaliação mais detalhada, utilizando ferramentas especiais’’.

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