Assim como a maioria dos carros-conceito apresentados, o X coupé é destinado para o público jovem. O protótipo conta com um interior de formas assimétricas e mostra os comandos e os instrumentos – que inclui até um GPS (sistema de localização por satélite) diretamente voltados para o motorista.
Para se ter uma idéia, os marcadores de temperatura e do nível de combustível são instalados na porta do lado esquerdo, e os pedais podem ser ajustados. A configuração é inusitada, se tratando de um veículo de 1+3 lugares, ante o convencional 2+2. O console central é construído com tubos de alumínio e serve para separar o espaço entre o motorista e o seu acompanhante do banco dianteiro.
O X coupé conta com transmissão automática Steptronic, tração permanente nas quatro rodas e, como um característica da ‘‘família X’’, reúne todos os recursos eletrônicos de estabilidade e tração existentes no X5. É o caso do DSC-X, um sofisticado controle dinâmico de estabilidade, e o HDC (Hill Descent Control), um sistema que controla a velocidade do veículo automaticamente em descidas ou subidas fortes.
As novidades se configuram também no sistema de iluminação que ampliam a segurança ativa do possível futuro produto. A produção do modelo em série ainda não foi definida pela marca. Mesmo assim, os faróis seguem o movimento das rodas, ampliando a eficiência do sistema em curvas. Também mostra inovação nas luzes de freio, que indicam a intensidade de frenagem do carro. Quanto mais pressão o motorista colocar no pedal de freio, maior será a área iluminada da lanterna de freio.
O X coupé representa não só o desejo da marca de criar novos e promissores nichos de mercado. Mas também amplia as perspectivas de desenho dos automóveis BMW. Busca ainda agregar uma nova estética com base na tradição da marca, mas de olhos para o futuro.
Mas, antes de mais nada, mostra a preocupação dos entusiastas do mundo automotivo em criar um modelo que permita ao condutor aproveitar o máximo do ‘‘Puro Prazer de Dirigir’’ em qualquer piso.

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