A despeito dos números, o carro do ano foi, sem dúvida, o novo Ka. Totalmente reformulado, ele surgiu no mercado em setembro e ultrapassou as 10 mil unidades vendidas já em novembro. No último mês do ano, bateu o recorde da Ford no Brasil, com o emplacamento de 12.717 unidades mensais. "Esse sucesso mostra o acerto no reposicionamento do produto, um carro de entrada com amplo espaço interno, quatro portas e o maior conteúdo de inovação do segmento", diz Oswaldo Ramos, gerente geral de marketing da Ford.

Houve quem olhasse com desconfiança para a reformulação do Ka, que o aproximou dos concorrentes da categoria, abandonando o design de gosto duvidoso. Se por um lado ele ficou equiparado dentro do segmento, por outro, conquistou os títulos de mais potente e mais econômico da categoria - o de mais seguro continua com o up!. O aposentado Luiz Ferreira dos Santos, 65, levou tudo isso em conta na hora da compra, mas foi atraído mesmo pelo design e maciez do veículo.

"Eu tinha uma Ecosport e queria trocar porque era 2004. Olhei Sandero, HB20, mas gostei do design do Ka; ele tem tudo e é bem macio", destaca Santos, que também pesou a economia de combustível antes de fechar a compra do Ka 1.0. "O outro gastava mais, era maior, mais pesado", ressalta. O aposentado pretende ficar até três anos com o novo veículo, que custou perto de R$ 36 mil.

Com o novo compacto, a participação de mercado da Ford voltou ao patamar de dois dígitos. No último trimestre de 2014, a montadora obteve uma participação de 10,1% no mercado de carros e utilitários, comparado a 8,9% no mesmo período do ano passado. A marca aponta, também, a contribuição do New Fiesta, que emplacou 6.873 unidades apenas em dezembro. Em Londrina, segundo o gerente de vendas da Ford Tropical, Emerson Magro, foram vendidas 60 unidades do novo Ka por mês e "se tivesse 120 no estoque, a gente venderia", diz.

Para Magro, com a concorrência cada vez mais acirrada e os veículos mais semelhantes em tecnologia, o diferencial hoje é ter estoque e bom atendimento. "O cliente não espera, ele quer andar logo com o carro", lembra.

RIVALIDADE

Quando falamos em sedã médio logo nos lembramos dos modelos Civic, da Honda, e Corolla, da Toyota - não necessariamente nesta ordem. Apesar da entrada de outros concorrentes no segmento, os conterrâneos continuam rivalizando na liderança. Ambos lançaram novas gerações em 2014 e, a julgar pelo resultado, a transformação mecânica do Corolla atraiu mais consumidores, afinal, a marca finalmente substituiu o antigo câmbio de quatro marchas por um de sete velocidades.

Com isto, Corolla cravou 63.290 unidades emplacadas, contra 54.103 no ano anterior; Civic fechou com 52.255, ante 60.970 em 2013. Trata-se da competição entre duas construções mecânicas confiáveis. "Quem tem um Toyota não troca mais", ouve-se dos proprietários, e o mesmo aplica-se à Honda. Diante da qualidade, a disputa depende mesmo da ocasião e das novidades apresentadas pelas montadoras. Menos badalados, mas com desempenhos relevantes, aparecem entre os mais vendidos o Cruze (24.506), Sentra (14.270) e Fusion (12.999) – este, apesar da classificação, acaba disputando em um segmento acima.

SUVs

Os SUVs (utilitários esportivos) tomaram os holofotes no último Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, consequência da aceitação destes modelos pelo público. Entre os mais vendidos, Ecosport continua liderando, porém, com cerca de 12 mil unidades emplacadas a menos que em 2013. Na sequência, Duster manteve a vice-liderança e Pajero e Tucson seguem entre os cinco preferidos. Novidade na lista, o ix35 avançou e chegou a 15 mil emplacamentos, tirando da parada o SW4.

Em 2015, o segmento de SUVs promete ser um dos mais badalados, com o lançamento de novidades aguardadas pelo mercado. Dentre elas, o novo Jeep que será produzido no Brasil, o Renegade. Honda HR-V e Peugeot 2008 também prometem bons resultados.

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