A no­va ver­são do Kia Ce­ra­to che­gou ao mer­ca­do na­cio­nal no se­gun­do se­mes­tre de 2009 com a mis­são de fa­zer fren­te aos lí­de­res do seg­men­to de se­dãs mé­dios. E, pa­re­ce que o ob­je­ti­vo vem sen­do cum­pri­do à ris­ca. Afi­nal, o veí­cu­lo vem con­quis­tan­do o pú­bli­co pe­los di­fe­ren­ciais, de­sign e com­pe­ti­ti­vi­da­de de mer­ca­do.
De­sen­vol­vi­do de acor­do com as no­vas di­re­tri­zes de Pe­ter Schre­yer, ex-Au­di e ­atual che­fe do de­par­ta­men­to de de­sign da Kia Mo­tors Cor­po­ra­tion, a apa­rên­cia con­ser­va­do­ra do mo­de­lo an­te­rior do mo­de­lo foi dei­xa­da de la­do pa­ra ga­nhar o no­vo DNA do de­sign Kia.
O pro­je­to par­tiu do ‘‘­zero’’, mas já com uma lis­ta de oi­to ­áreas de prio­ri­da­des, con­tem­pla­das por ­seus en­ge­nhei­ros e de­sig­ners: es­ti­lo di­nâ­mi­co, per­for­man­ce, bai­xo con­su­mo de com­bus­tí­vel, bai­xa emis­são de po­luen­tes, con­for­to, se­gu­ran­ça, no­vas tec­no­lo­gias e fun­cio­na­li­da­de. E, com o de­sa­fio de, no mer­ca­do bra­si­lei­ro, en­fren­tar os tra­di­cio­nais se­dãs co­mo con­cor­ren­tes.
­Aliás, o Kia Ce­ra­to con­quis­tou a ter­cei­ra co­lo­ca­ção na ca­te­go­ria Se­dã Mé­dio, no prê­mio ­Best ­Cars 2010, com 11,1% dos vo­tos dos lei­to­res da re­vis­ta Car­ro. Ou se­ja, o mo­de­lo pas­sou à fren­te de dez con­cor­ren­tes im­por­tan­tes no mer­ca­do, co­mo Che­vro­let Vec­tra, Ci­troen C4 Pal­las, ­Fiat Lí­nea, ­Ford Fo­cus, Hon­da ­City, Kia Ma­gen­tis, Nis­san Sen­tra, Peu­geot 307, Re­nault Mé­ga­ne e Volks­wa­gen Po­lo - fir­man­do-se co­mo um dos mo­de­los pre­fe­ri­dos em uma das fai­xas ­mais dis­pu­ta­das no mer­ca­do bra­si­lei­ro.
Ver­sões
Por R$ 53.500, o Ce­ra­to já sai da con­ces­sio­ná­ria com ar-con­di­cio­na­do, di­re­ção hi­dráu­li­ca, vi­dros, tra­vas e re­tro­vi­so­res elé­tri­cos, air­bag du­plo, CD pla­yer com­pa­tí­vel com MP3 do­ta­do de en­tra­das au­xi­liar e USB, co­man­dos do som no vo­lan­te, ban­co com re­gu­la­gem de al­tu­ra, re­pe­ti­do­res das se­tas nos re­tro­vi­so­res, ro­das de li­ga le­ve de 15", co­lu­na de di­re­ção re­gu­lá­vel so­men­te em al­tu­ra, com­pu­ta­dor de bor­do e alar­me na cha­ve. A ver­são in­ter­me­diá­ria, de R$ 56.700, acres­cen­ta a es­se pa­co­te ­freios ABS (an­ti­tra­va­men­to) com EBD (dis­tri­bui­ção da for­ça de fre­na­gem), ar-con­di­cio­na­do di­gi­tal, fa­róis de ne­bli­na, ro­das de 16", re­ves­ti­men­to do câm­bio e do vo­lan­te de cou­ro, de­ta­lhes de aço es­co­va­do e in­te­rior com ­tons ­mais cla­ros nas por­tas, pai­nel e ban­cos. O Ce­ra­to top de li­nha agre­ga o câm­bio au­to­má­ti­co e cus­ta R$ 61.800 na con­ces­sio­ná­ria Kia RBV de Lon­dri­na.
A re­por­ta­gem da FO­LHA te­ve a opor­tu­ni­da­de de tes­tar a ver­são top de li­nha. O car­ro aten­deu to­das ex­pec­ta­ti­vas cria­das des­de o pri­mei­ro con­ta­to. O de­sign mo­der­no e di­nâ­mi­co ­traz a sen­sa­ção de es­tar an­dan­do em um car­ro de lu­xo. Es­pa­ço­so, o mo­de­lo car­re­ga cin­co pes­soas com con­for­to. O mo­tor 1.6 l 16V a ga­so­li­na de­mons­tra for­ça em su­bi­das e ul­tra­pas­sa­gens. Ca­be ago­ra ao in­te­res­sa­do fa­zer um tes­te e com­pro­var as qua­li­da­des do no­vo Ce­ra­to, um car­ro que ­veio pa­ra fi­car.

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