Aparência jovem, esportiva e ousada, potência elevada e economia de combustível. Este é o novo Mercedes-Benz CLC 200 Kompressor. O cupê incorpora os padrões da marca em relação a qualidade, segurança, conforto, compatibilidade ambiental e funcionalidade. Destaque para os sistemas de direção, suspensão e para o conforto e entretenimento de última geração.
Produzido exclusivamente na fábrica da Mercedes-Benz do Brasil em Juiz de Fora (MG) para mais de 30 países, o cupê CLC, que chega ao mercado brasileiro na versão CLC 200 Kompressor, exibe aparência jovial e esportiva, em sintonia com o atual estilo dos automóveis da marca.
As dimensões compactas e as linhas marcantes enfatizam o visual esportivo do modelo. Na grade do radiador, destaca-se a estrela da Mercedes-Benz no centro, característica histórica dos cupês da marca. A traseira oferece um porta-malas de capacidade variável para até 1.100 litros de bagagem. Já as lanternas traseiras, as lâmpadas LED que compõem a terceira luz de freio e o para-choque traseiro realçam a largura da espaçosa carroceria.
O interior do CLC oferece sofisticação, tecnologia e conforto: bancos esportivos mais envolventes, volante multifuncional de três raios e acabamento interno com elementos de alumínio escovado. A forração dos bancos oferece opções de acabamento em preto, cinza alpaca ou uma combinação moderna de preto e vermelho, conferindo ao interior um padrão exclusivo e personalizado.
Tecnologia
A alma esportiva do CLC 200 K pode ser percebida logo no primeiro contato. Oferece um motor que reúne potência superior em 20 cv e maior autonomia, em relação a seu antecessor, o Sports Coupé. O motor de 1.8 litro kompressor desenvolve 184 cv e 250 Nm (25,5 kgfm) de torque máximo a partir de 2.800 rpm. Como resultado, esse cupê esportivo é ainda mais surpreendente durante a aceleração: ele vai de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos, o que o torna 0,5 segundo mais rápido que o modelo anterior dessa família.
A segunda meta para o desenvolvimento foi reduzir o consumo de combustível e, neste aspecto, os resultados não são menos impressionantes. O CLC 200 K consome 12,3 km/l (consumo combinado estrada/cidade) no ciclo NEDC (New European Driving Cycle), cerca de 8% mais econômico que o anterior.
Suspensão
Apresentada pela primeira vez na Classe C sedan em 2007, a suspensão do CLC utiliza os mesmos modelos e amortecedores ''ativo'', que são, mecanicamente, capazes de detectar o tipo de condução do veículo e alterar sua configuração automaticamente, oferecendo mais conforto ou esportividade de acordo com a necessidade.
O eixo dianteiro é um projeto de suspensão de três conexões com braços de alumínio e conceito tipo McPherson, que oferece uma posição altamente precisa das rodas e um alto nível de conforto de rodagem. A barra anticapotamento está fixada aos braços das molas por meio de uma conexão. Molas de reação nos amortecedores dianteiros ampliam o efeito do estabilizador nas curvas, melhorando as respostas do cupê esportivo.
O molejo e o amortecimento no eixo traseiro, com suspensão independente e de múltiplas conexões, são proporcionados por molas helicoidais e amortecedores a gás com grandes fixações de borracha. Aqui também as barras anticapotamento melhoram a estabilidade do conjunto.

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