Classe M vence as trilhas
O utilitário esportivo da
Mercedes-Benz desliza com charme
na estrada e vence a lama com categoria
Samuka Lopes
DivulgaçãoAlém da lama e do barro, a Classe M tem capacidade de submersão de meio metro e altura livre do solo de 20 cm Passear no trânsito urbano, no asfalto das rodovias, nos carreadores ou trilhas fora da estrada com conforto e desempenho. Para isso foi criada a Classe M da Mercedes-Benz. O produto está chegando na rede de revendedores da marca, depois do sucesso nos Estados Unidos e Canadá. O veículo é produzido em Tuscaloosa, no Estado do Alabama, nos Estados Unidos - onde é comercializado desde setembro passado. No mês de março foi lançado na Europa.
Só para lembrar: a primeira visão do automóvel na mídia aconteceu no filme O Mundo Perdido, do diretor Steven Spielberg. Na película, a versão ML 320 ajuda os personagens a escapar do ataque de répteis gigantes. Na vida real o sport utility (ou utilitário esportivo) ultrapassa sem dificuldades os adversários: trilhas de lama, ladeiras íngremes e escorregadias, sem muito esforço e com conforto de um automóvel de passeio.
DivulgaçãoO interior tem espaço e conforto de um automóvel de passeioAlém do design inovador, que reúne características de outros veículos da marca, a aparência sugere boa aerodinâmica, com Cx de apenas 0,39, o melhor do segmento, de acordo com a marca. Estão alinhados como concorrentes apenas os modelos Jeep Grand Cherokee e Land Rover Discovery.
O pacote de equipamentos de série inclui: computador de percurso, ar condicionado, estofamento em couro, calefação elétrica nos assentos, teto solar elétrico, CD player no porta-malas, assentos traseiros ajustáveis, sistema eletrônico codificado de partida e bloqueio central com controle remoto por ondas de rádio e air bags laterais.
DivulgaçãoO ângulo de entrada do Classe M é de 30 grausEntre os opcionais pode contar com uma terceira fila de assentos, proporcionando lugares para sete pessoas, e até mesmo um novo tipo de persianas corrediças no teto solar, para maior personalização. Duas versões estão disponíveis no mercado: a ML 230 e a ML 320, de quatro e seis cilindros. Os preços assustam: US$ 77 mil e US$ 92 mil, respectivamente. ‘‘A prática do sobrepreço será punida com a cassação da credencial. É preciso apenas que alguém nos informe’’, garante Pohl, diretor da empresa.
Mas na verdade, o consumidor não precisa disputar em leilão as 400 unidades que serão destinadas para o mercado brasileiro neste ano. Lembre-se que o comerciante trabalha com a lei da oferta e da procura. E, antes de mais nada, é o consumidor quem faz o preço. Se alguém mais afortunado se dispõe a pagar US$ 120 mil pelo modelo, é lógico que a empresa irá elevar seu preço.
DivulgaçãoA tração permanente permite transferência de potência sempre que uma roA versão básica, a ML 230 é equipada com motor de quatro cilindros e 150 cv, que apresenta um consumo de 7,8 km/litro. O ML 320 tem motor de 3,2 litros com a tecnologia de três válvulas por cilindro e dupla ignição. É uma das primeiras versões V6 adotadas pela empresa em seus veículos, equipada com um eixo especial amortecedor de vibrações, o que proporciona funcionamento macio e suave, com nível de vibração comparável a um motor em linha. A sua economia e o baixo índice de emissões fazem desse motor um líder na sua classe de cilindrada.
O motor V6 do ML 320 tem potência máxima de 218 cv e torque de 31,6 kgfm já a partir dos 3.000 rpm, mas mesmo com esses altos valores, o veículo é capaz de rodar na estrada até 10 km com cada litro de combustível, com consumo médio de 8,4 km/litro dentro dos padrões europeus de consumo.

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