Com 192 cv de potência e roncando alto, chega ao mercado brasileiro o Civic Si, um sedã esportivo com preço de R$ 112 mil na concessionária Honda Caiuás, em Londrina.
O carro foi apresentado à imprensa especializada durante um Fast Drive no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos. A reportagem do caderno Folha Carro & Cia avaliou de perto o super automóvel da Honda, por fora e por dentro, em uma pilotagem de dar arrepios em qualquer amante da velocidade.
O motor i-VTEC 2.0l DOHC de 192 cv de potência roncou alto e mostrou que não está para brincadeira, comprovando as palavras do gerente de Serviços Pós-Venda, Alexandre Cury, durante a coletiva, frisando a aceleração emocionante, dirigibilidade ágil e ronco do motor esportivo.
No Accord LX, este motor tem 150 cv, mas com o aumento de rotação e maior fluxo de admissão e escape foi possível arrancar dele mais 42 cavalos, transformando o Civic Si no mais potente esportivo do mercado nacional.
Durante as três voltas na pista de Interlagos, a transmissão manual de seis velocidades dotada de diferencial com deslizamento limitado LSD (Limited Slip Differential), que distribui melhor o torque tanto em curvas como em arrancadas, foi bastante exigida e superou as expectativas.
A suspensão, modificada em relação ao modelo vendido nos EUA, também ficou mais firme e adaptada às condições das rodovias brasileiras, já conhecidas por seus buracos, quebra-molas e imperfeições. O freio ABS de quatro canais com EBD distribui melhor, eletronicamente, a frenagem, proporcionando muito mais segurança.
No quesito design, o modelo projeta o espírito esportivo característico da Honda, reconhecido em vários detalhes: grade frontal exclusiva com o emblema Si, bancos especiais do tipo ''concha'' com cintos de três pontos, painel com iluminação em vermelho (no New Civic a cor é azul), manopla revestida em couro, pedais em alumínio, aerofólio traseiro aerodinâmico, ponteira do escapamento cromada, rodas de liga leve de 17 polegadas e suspensão com calibragem esportiva.
O Civic Si também conta com os sistemas VSA (Vehicle Stability Assist), equipamento que auxilia no controle da estabilidade, e de direção eletricamente assistida EPS (Electric Power Steering), tornando-a mais leve em baixas velocidades e precisa em altas.
Traduzindo. Com o VSA acionado é possível entrar nas curvas sem receio, porque se houver obstáculos, poças de óleo ou água que normalmente forçam o carro a sair de traseira ou de frente, o sistema do Civic Si vai corrigir e deixar o veículo sempre na mão. Já a direção elétrica ajuda na hora de fazer manobras e em baixas velocidades, ficando mais firme quando estiver em alta velocidade, dirigindo esportivamente.
Outra função importante que está no painel, bem visível para o motorista, é o shift light, que indica o momento ideal para a troca de marchas de forma esportiva. Ele fica apagado até 7.400 rpm, começa a piscar quando ultrapassa esta rotação, até 8.000 rpm, e depois fica acesso. Isso evita o esforço desnecessário que poderia causar danos ao motor.
Disponível nas cores Vermelho Rally Sólido e Preto Nighthawk Perolizado, e em breve na cor Prata Global Metálico, o Civic Si 2007 é produzido na fábrica da Honda, em Sumaré (SP), mesma plataforma do New Civic - oitava geração do modelo que já apresenta linhas esportivas e sofisticadas. Segundo o gerente Geral Comercial, Alberto Pescumo Filho, a Honda espera comercializar 1.200 unidades do modelo neste ano. A garantia é de três anos.


192 cv de puro-sangue
Esportividade e alta performance são os grandes destaques do motor do Civic Si. Originário da série que também equipa o Honda Accord LX, o bloco de 4 cilindros tem 1.998 cm3 de capacidade e cabeçote i-VTEC DOHC (Double Overhead Camshaft) de 16 válvulas. O duplo i-VTEC, tanto no eixo comando de válvulas de admissão como de escape, é capaz de gerenciar ainda mais precisamente o momento da abertura e fechamento das válvulas, traduzindo os benefícios em melhor performance.
Graças à alta tecnologia de desenvolvimento dos materiais empregados, como o alumínio no bloco, cabeçote e cárter, ele consegue desenvolver 192 cv a 7.800 rpm e 19,2 kgfm de torque máximo a 6.100 rpm com uma taxa de compressão de 11:1 - as versões EXS e LXS com motor 1.8 16V do New Civic têm taxa de 9,9:1 (gasolina) e 11,5:1 (Flex). Sua rotação pode chegar a 8.000 rpm, característica de um motor ''elástico'', capaz de proporcionar uma condução esportiva e ainda oferecer agilidade e força em qualquer condição. Tudo isso sem o auxílio de compressores ou turbinas e preservando a economia de combustível, item não esquecido no desenvolvimento da versão Si, que terá motor movido exclusivamente à gasolina.
A capacidade de armazenamento do tanque de combustível é de 50 litros e a Honda recomenda a utilização de gasolina do tipo Premium, acima de 91 octanas (IAD - Índice Anti-Detonação), para se obter uma performance superior no Civic Si.
Por norma, a Honda não divulga o consumo nem a aceleração de 0 a 100 km/h.

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