O Citroen C4 VTR chega da França com apetite para abocanhar uma fatia generosa do disputado mercado dos compactos premium. Segundo o presidente da marca no Brasil, Sergio Habid, o francesinho invocado quer os clientes do Audi A3, que deixou de ser fabricado em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba. ''Os mais de 50 mil clientes do A3 estavam órfãos, mas agora não estão mais'', brincou seriamente Habib, durante o lançamento do C4 VTR para a imprensa especializada.
Na verdade a Audi deixou de fabricar o A3 no Brasil, mas está trazendo a versão importada, com os preços variando entre R$ 99.850,00 (modelo duas portas com motor 1.6) a R$ 145.467,00 (Sportback 2.0 S tronic). Neste quesito - o bolso do brasileiro - o C4 VTR leva vantagem e sai na frente, chegando com o valor sugerido de R$ 68.500,00. É salgado para os padrões médios, mas para o público deste tipo de veículo tem um custo-benefício interessante.
Durante um test-drive de pouco mais de 100 quilômetros pela Rodovia Dom Pedro II, na região de Atibaia (SP), a reportagem do caderno Folha Carro & Cia constatou que o novo carro da Citroen tem fôlego para brigar com os concorrentes porque reúne os principais aspectos apontados pelos brasileiros na hora de decidir comprar um veículo: design, conforto, potência, estabilidade e é agradável ao dirigir.
Destaque para os equipamentos inéditos, todos de série, como o volante com comandos centrais fixos e o display central translúcido que exibe informações de direção (velocidade do veículo, parâmetros do limitador e do regulador de velocidade). Facilidade total no controle do carro e visualização perfeita do painel, em qualquer situação, de dia ou à noite. Além disso, esta novidade possibilita um airbag maior do lado do motorista, aumentando a segurança.
O volante elétrico proporciona uma dirigibilidade perfeita. Quando em velocidade pesada, ele fica mais ''duro'', mas ''amolece'' na hora de fazer manobras. Um mamão com açúcar, como se diz no interior, mantendo sempre o carro na mão e no chão.
O motor 2.0i 16V (EW10A), também se destaca, disponibilizando uma potência máxima de 143 cv DIN a 6.000 rpm e um torque de 20,4 kgfm a 4.000 rpm. Além disso, utiliza acelerador eletrônico, o que garante maior suavidade e precisão de funcionamento. A caixa de marchas BE, de cinco velocidades à frente, sofreu alterações para tornar a condução mais ágil nas saídas. Para isso, a engenharia da marca reduziu em 15% a relação do diferencial do modelo em comparação às versões européias. Ele vai de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos, atingindo velocidade máxima de 107 km/h.
Um problema, no início, é a visibilidade traseira. O retrovisor interno pega interferências da barra que divide o vidro e também do aerofólio. Além disso, a parte de cima do vidro (no teto de trás) reflete muito as marcações no asfalto. Mas depois de alguns minutos dirigindo, esta sensação some, com os olhos acostumando-se ao novo estilo. E para melhorar, tem quatro sensores implantados dentro do pára-choque traseiro, que informam o motorista a respeito da presença de um obstáculo situado na zona de detecção - sempre em velocidade inferior a 10 km/h.
A traseira poderia ser um pouco mais baixa, já que se trata de um carro esportivo, mas à primeira vista, por causa da altura parece um ''carro para a família'', tirando é claro o fato de que não é um veículo 4 portas. Mas isto poderia refletir no excelente resultado aerodinâmico do modelo (Cx 0,28), valor recorde em seu segmento. Outros elementos diferenciadores e que ajudam na aerodinâmica são os espelhos retrovisores com formato ''bandeira''.
Uma novidade - coisa de francês - está instalada no aerador central. Trata-se de um dispositivo perfumador de ambiente, que difunde o aroma escolhido por meio do sistema de climatização e é comandado por meio de um botão rotativo para fechar ou dosar a quantidade de ar perfumado. Os perfumes se apresentam sob a forma de cartuchos individuais em nove fragrâncias.
Completo, conta ainda com CD player - MP3 frontal com comando no volante, faróis de neblina, brake light, chave com dispositivo antifurto transponder, banco do motorista com regulagem de altura e lombar, computador de bordo, retrovisor com regulagem elétrica, apoio central de braço dianteiro escamonteável, detector de obstáculo traseiro (DOT), pack elétrico, entre outros.

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