A série especial C3 Solaris está de volta às concessionárias Citroen. Até dezembro, a marca prevê comercializar 2,3 mil unidades do compacto premium equipado com teto solar elétrico e roda de liga leve de série. O C3 Solaris chega ao mercado pelo preço inicial de R$ 46.300 (com câmbio manual) e R$ 48.310 (com câmbio automático).
O sucesso da primeira edição do C3 Solaris levou a montadora a reeditar a versão, que tem como base a versão Exclusive 1.6 16V Flex. No acabamento interno, o cliente terá ainda como opcional a instalação de bancos de couro. Nessa segunda edição, o modelo será oferecido com duas opções de câmbio, mecânico de cinco marchas à frente ou automático sequencial auto-active.
O teto solar oferece luminosidade, aeração e mais conforto ao veículo. O sistema é do tipo ''spoiler'', no qual o teto desliza para trás e para cima. O modelo escolhido combina exatamente com o tamanho do carro e preserva a segurança, pois seu tamanho não interfere na estrutura do veículo (mantendo a integralidade da carroceria em caso de colisões).
O equipamento apresenta como principais características técnicas: sistema de cortina corrediça integrada; duas posições de memória pré-programadas; defletor de vento; acionamento ''soft touch''; painel de controle elétrico iluminado; função anti-esmagamento automática; possibilidade de abertura de acordo com a preferência do usuário; cobertura de vidro com proteção ultravioleta e que minimiza o calor do sol. Além dos equipamentos exclusivos, essa série tem os principais conteúdos do C3 Exclusive.
Automático Sequencial
O veículo pode ser equipado com a moderna caixa de câmbio automática auto-active AL4 (a mesma utilizada no C4 Pallas e no top C5). Produzida no complexo industrial de Valenciennes (norte da França), a caixa é acoplada ao motor 1.6i 16V Flex, que disponibiliza 110 cv quando utilizado com gasolina e 113 cv quando utilizado com álcool, sempre a 5.600 rpm.
Essa combinação proporciona boa dirigibilidade e desempenho, já que uma das maiores virtudes desse motor é o torque, alcançado a 4.000 rpm (14,5 kgfm com gasolina e 15,8 kgfm com álcool), qualidade que proporciona melhor resposta ao acelerador e maior agilidade do carro.
A transmissão automática é adaptada ao estilo de condução do motorista e às condições de utilização do veículo. Graças ao software auto-active, ela escolhe com precisão a programação mais apropriada à situação do momento. O modo automático possui, de fato, dispositivos programados para adaptar o funcionamento da caixa ao programa escolhido (esporte ou economia), às condições externas (relevo da estrada, aderência, carga do veículo, aceleração ou desaceleração) e internas (temperatura e pressão de óleo da caixa, motor frio e outros fatores).
Essa caixa integra, além do mecanismo automático, a possibilidade de um modo ''manual'', graças a um comando de velocidades sequencial. O modo ''manual'' ou ''sequencial'' oferece ao motorista a livre escolha da passagem das velocidades. O programa automático fica então inativo. A partir da posição Drive (D) do programa auto-active, o motorista pode acessar, a qualquer momento, o programa sequencial. Para fazer o inverso, basta deslocar lateralmente a alavanca de câmbio. A passagem das velocidades efetua-se por meio de impulso sobre a alavanca: para a frente (+), a mudança de marchas é ascendente (engata-se uma marcha mais alta); para trás (-), a mudança de marchas é decrescente (engatam-se marchas mais baixas).
Essa mudança faz-se de maneira simples e rápida. O comando sequencial oferece, portanto, as mesmas vantagens da caixa manual, sem as numerosas ações de desembreagem. O display do painel de bordo lembra ao motorista a relação engatada. Para mais segurança e conforto, o automatismo retoma o comando em três casos específicos: mudança automática da relação inferior em torno de 1.000 rpm, para evitar que o motor apague; mudança automática para a velocidade superior apropriada ao regime motor; redução de marcha quando de uma alta aceleração.

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