O Citadel é uma mistura de luxo, praticidade e tecnologia. Segundo a Chrysler, que desenvolveu o veículo, o Citadel apresenta o conforto de um sedã, a praticidade de um utilitário esportivo e a tecnologia do motor híbrido, ou seja, é movido através de um motor à combustão e outro elétrico.
Como comparação, a marca norte-americana diz que o Citadel traz a mesma sensação de dirigir um 300M (sedã de luxo) mas com um espaço interno bem maior. O Citadel tem a potência de um motor V8 com o consumo de um V6. Um motor a gasolina move as rodas traseiras, enquanto um elétrico é responsável pelo conjunto da frente.
Outros carros híbridos são destinados a economizar o máximo possível de combustível. O Citadel vai mais além. Proporciona também a eficiência dos veículos 4x4.
Enquanto as portas dianteiras são abertas da forma tradicional, as traseiras deslizam para trásO motor traseiro do Citadel é um V6 de 3.5 litros que gera 253 hp de potência. Na frente, o motor elétrico produz 70 hp de potência, e foi desenvolvido pela Siemens Automotive’s, e que também já foi usado na minivan elétrica Dodge Caravan e Plymouth Voyager EPIC.
A motorização não é a única amostra de tecnologia presente no Citadel. O carro oferece fácil acesso às áreas de bagagem.
Uma das curiosidades do modelo é a abertura das portas. Através de uma única maçaneta é possível abrir as portas dianteiras e traseiras. Enquanto as dianteiras são abertas na forma tradicional, as traseiras deslizam para trás, facilitando o embarque e desembarque dos passageiros.
O console central segue de forma contínua até a parte traseira, dividindo também os passageiros de trásO Citadel é pintado na cor verde água com o interior castanho e verde. O carro é bem grande. Mede 4,8 metros de comprimento, 1,9 metro de largura e 1,5 de altura.
O Citadel foi desenhado por Osamu Shikado, um dos designers responsáveis pelo conceito Chrysler Chronos apresentado no ano passado. Ambos modelos têm em comum uma dianteira curta e um grande plataforma (o Chronos media 3,3 metros).
O protótipo utiliza também pneus grandes. Na frente, as rodas de alumínio são de 19 polegadas, com pneus 235/55 R19. Atrás, as rodas de aro 20 utilizam pneus 245/55 R20.
O interior traz influências do design luxuoso europeu com toques de ‘‘art deco’’. Mantém um estilo sério e provocante, evidenciado nas saídas centrais de ar, no console central, volante, rádio e bancos. Os acabamentos são em madeira nobre, couro preto, jade e alumínio escovado.
O console central foi criado na intenção de dar privacidade e segue de forma contínua até a parte traseira, dividindo também os passageiros de trás.

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