Atibaia (SP) – A Jeep divide seus clientes em três perfis: os aventureiros, os realizadores e os sonhadores (aqueles que desejam sair da rotina, colocar o carro na estrada e enfrentar todo o tipo de terreno, mas dificilmente o fazem). Maioria, este último grupo deseja experimentar a capacidade off-road do modelo, no entanto, raramente tem tempo de se aventurar e acaba por utilizá-lo apenas em trechos urbanos e rodoviários. Caso mudem de ideia, o Cherokee está muito bem preparado.
Atestamos a capacidade on-road e off-road do novo modelo em um teste de mais de duas horas, partindo de Atibaia até a Pedra do Coração, no município de Bom Jesus dos Perdões, ambos em São Paulo. Na estrada, a direção mostrou-se segura em altas velocidades e a retomada de 0 kh/m a 100 km/h extremamente rápida. As imperceptíveis trocas de marcha tornam a direção agradável e nada cansativa.
No trecho off-road foi preciso alternar o Selec-Terrain da função auto para o modo sand/mud (areia/lama). Diante da seca, o terreno que enfrentamos, notadamente pouco utilizado, aproximava-se mais de areia do que de lama. Na direção, pudemos sentir - e ouvir - claramente o ajuste da tração para garantir a transposição dos pontos mais difíceis. Quando mantida aceleração constante, o SUV transpõe com tranquilidade os pontos mais íngremes do trajeto.
O bom isolamento acústico permite "ouvir o silêncio" da cabine, mesmo em altas velocidades. Da mesma forma, o barulho externo não interfere no entendimento da música ou das indicações do navegador. Do lado do passageiro, sentimos mais a passagem pelos obstáculos, mas nada de sensação de insegurança nem desconforto.
Essa versatilidade é o que a Jeep espera mostrar aos clientes com os recentes lançamentos. A marca, que já foi a primeira em SUVs do mundo, ocupa hoje a sexta colocação. Retomar o topo é a meta. A reformulação do Grand Cherokee, lançado em março desse ano, deu bons sinais para a montadora, com aumento de 15% nas vendas em relação a 2013 - e em um ano ruim para o setor automotivo.
Em relação ao Cherokee, a marca cita como principais concorrentes Grand Santa Fé, Sorento e XC60. Os três citados têm tração 4x4 e os utilitários da Hyundai e Kia oferecem câmbio automático de seis marchas, enquanto o da Volvo, de oito velocidades. O Cherokee estreia a inédita transmissão de nada menos que nove velocidades.

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