A ''velha'' CG está de coração renovado. A moto líder de vendas do mercado brasileiro trocou o motor de 125 cc para um novo e moderno propulsor de 150 cc. Com a nova motocicleta, a produção da CG 125 será encerrada, mas ainda não há data para isso. Embora já não esteja mais sendo vendido no mercado doméstico - apenas se houver estoque -, o modelo 125 ainda continuará a ser exportado para alguns países. A CG 150, por sua vez, deve manter e até ampliar a participação deste modelo nas vendas.
A CG 150 traz vários diferenciais em relação à antecessora, tano no design como na mecânica. O tanque de combustível, por exemplo, traz agora desenho anatômico, que permite o encaixe confortável das pernas do piloto, e passa a oferecer maior capacidade: 14 litros, contra os 13 litros da versão anterior. As tampas laterais e a rabeta ficaram mais alongadas, assim como a lanterna traseira, com os refletores integrados, conferindo modernidade e jovialidade.
Os grafismos identificam facilmente o novo modelo. O logotipo Titan foi deslocado para a tampa lateral, e a inscrição CG 150 está localizada na rabeta. No tanque de combustível, foi aplicada em destaque a logomarca Honda, tendência atual para motocicletas de média e alta cilindradas.
A posição de pilotagem também foi revista, com o guidão deslocado 2 mm para trás e 10 mm para cima e o assento, em dois níveis e com mais espuma, ficou mais ergonômico.
O painel de instrumentos recebeu desenho totalmente novo e está mais inclinado para o piloto, o que garante boa leitura e visualização. Traz velocímetro, luzes indicadoras de direção, luz alta, ponto morto e marcador do nível de combustível (a versão ESD possui também hodômetro parcial). O comando elétrico também foi redesenhado. No interruptor do guidão, foi eliminada a chave liga-desliga do farol, já que agora o farol baixo acende-se automaticamente com o acionamento do motor. Essa é uma novidade importante, porque trafegar com o farol aceso mesmo durante o dia é uma medida eficiente de segurança, atendendo ao Código de Trânsito Brasileiro.
O novo ''coração'' da CG é um moderno OHC (Over Head Camshaft) de 149,2 cm3 e 14,2 cv, com balancim roletado. Esse motor, segundo a fabricante, proporciona economia de combustível - até 20% em relação ao modelo anterior. Na área de segurança, a motocicleta ganhou uma chave de ignição com oito combinações de segredos. Há ainda uma fechadura formada por uma chave adicional sextavada que protege o miolo da chave da ignição. O usuário também pode travar o guidão com a chave.
A motocicleta está disponível nas versões KS (partida a pedal e freios a tambor), ES (partida elétrica e freios a tambor) e ESD (partida elétrica, freio dianteiro a disco e suporte do pedal de apoio do garupa de alumínio, fixado ao chassi), e nas cores preta, vermelha, verde metálico e azul metálico. No modelo básico, o KS, o preço sugerido é de R$ 4.740, ante R$ 4.518 da versão 125. A ES pode ser encontrada por R$ 5.140 e a ESD, por R$ 5.420.

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