O novo Chevrolet Celta chega ao mercado com uma nova roupagem. A parte dianteira foi a que apresentou maior número de modificações foram 57 em todo carro levando-se em consideração a versão antiga, lançada no ano 2000. O destaque é o vinco em V que contorna a entrada de ar, a grade e a tampa do capô, deixando o veículo com aspecto mais robusto. O pára-choque é mais encorpado que o anterior e os faróis dianteiros ficaram maiores. A grade do radiador também foi revista e traz, no centro, a gravatinha dourada da Chevrolet.
Na traseira, a placa de identificação do carro foi deslocada do pára-choque - que ficou maior e mais robusto- para a tampa do porta-malas. Esta, por sua vez, conta com desenho renovado, marcado por um vinco que a deixa menos arredondada do que a do antigo Celta.
Por dentro, o Celta continua apresentando um problema peculiar aos veículos populares a falta de espaço. Quatro pessoas adultas teriam dificuldades para fazer uma viagem longa dentro do novo Celta, chamado pela GM de ''Nova Geração''.
Se o espaço não melhorou, o mesmo não se pode dizer do design interior, ponto de inúmeras críticas dos consumidores. O marcador de combustível deixou de ser digital, o grafismo está diferente e a instrumentação ficou bem maior, facilitando a leitura. A Chevrolet passa também a oferecer conta-giros e termômetro como itens de série para o hatch. Na versão Super, a principal, o painel de instrumentos agora conta com moldura prata, presente também nas portas, que ganharam revestimento de tecido.
Além das modificações de design, a direção hidráulica passa agora a ser oferecida em algumas versões de fábrica. Também o aviso sonoro de faróis e lanternas ligadas com motor desligado passa a ser oferecido como item de série em todas as versões.
O carro tem calotas novas em todas as versões Life, Spirit e Super , mas apenas a Super tem rodas de 14 polegadas. As cores que estão à disposição dos consumidores nas versões duas e quatro portas são: azul, preto, branco e vermelho, além da prata metálica.
Motor O Celta versão 2007 chega ao mercado com duas motorizações: o 1.0 Flexpower e o 1.4 a gasolina. A Chevrolet estima que a versão 1.4 Flexpower esteja à disposição dos consumidores no segundo semestre.
No caso do 1.0 Flexpower, a potência máxima é de 70 cv, independente do combustível utilizado. Com esse propulsor, segundo a GM, o Celta atinge a velocidade máxima de 157 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos. Na motorização 1.4, a potência máxima é de 85 cv. A velocidade máxima é de 161 km/h, com a aceleração de 0 a 100 km/h em 12s3.
O Celta 1.0 duas portas, vendido pela internet, vai de R$ 23.960 a R$ 31 mil (dependendo dos acessórios). O quatro portas vai de R$ 25.430 a R$ 32.470. O 1.4 duas portas, também vendido pela Web, vai de R$ 26.990 a R$ 34.030, enquanto o quatro portas parte de R$ 28.460, chegando a R$ 35.500.
* O jornalista viajou à convite da GM do Brasil

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