Já estão disponíveis no mercado brasileiro os modelos Celta e Classic, equipados com o novo motor 1.0 Flexpower VHCE, que incorpora importantes alterações, propiciando mais potência e torque, além de se enquadrar à nova resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama 315/02), que entrou em vigor neste ano.
Nesta evolução, a letra E foi adicionada à nomenclatura VHC - very high compression -, que refere-se a três importantes motivos de alteração: ecológico, econômico e energético. Nos dois modelos a nova motorização propiciou um aumento da potência de 70 cv (gasolina) e 72 cv (álcool), para respectivamente, 77 cv (gasolina) e 78 cv (álcool). Os torques passaram de 8,8 kgf.m (gasolina) e 9,0 kgf.m (álcool), para 9,5 kgf.m (gasolina) e 9,7 kgf.m (álcool), respectivamente, com 5.200 rpm.
Celta
Modelo mais vendido da linha Chevrolet no Brasil, o Celta fica ainda mais competitivo no segmento dos ''carros de entrada'' do mercado brasileiro, equipados com motorização 1.0. Além do ganho no motor, o veículo também recebeu a inclusão do novo controle de aceleração eletrônico, que elimina o cabo do acelerador e melhora significativamente a dirigibilidade.
O Celta tem agora mais autonomia, que poderá chegar a até 1.000 quilômetros. Esse crescimento na autonomia foi possível graças à capacidade do tanque que passou de 47,8 litros para 54 litros - cerca de 13% de aumento.
Os números de economia de combustível do Celta estão entre os melhores do mercado nacional (os números são da Chevrolet). Quando abastecido com gasolina, faz 13,3 km/l na cidade e 17,8 km/l na estrada (média de 15,3 km/l). Já com álcool, o carro faz 9,5 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada (média de 11 km/l).
A Chevrolet também alterou as versões do Celta, em termos de conteúdo. O carro vem agora com luz auxiliar de freio (Brake Light) de série em todas as versões. A versão Spirit do modelo de quatro portas recebeu novas configurações, com a adição do sistema central de travas elétricas das portas com acionamento pela porta do motorista ou pelo ''Keyless Entry System'' (botão localizado no console).
Esta versão é equipada ainda com vidros elétricos dianteiros, com sistema ''um toque'' para subida e descida automáticas, dispositivo antiesmagamento e fechamento automático também pelo ''Keyless Entry System''. Ainda vem ainda com preparação para receber sistema de som (fiação elétrica dianteira para alto-falantes).
Classic
Classic, o sedã mais vendido do Brasil, também recebeu esta evolução tecnológica em seu motor, que ficou mais potente e ''limpo'', além de ter agora maior torque. Além disso, o modelo teve sua autonomia de combustível aumentada.
O tanque de combustível ganhou mais 6,2 litros, passando de 47,8 litros para 54 litros, aumentando, assim, sua autonomia, que poderá chegar a até 1.000 quilômetros.
O consumo do sedã tem boas marcas: quando abastecido com gasolina, faz 13,3 km/l na cidade e 17,8 km/l na estrada (média de 15,3 km/l); com álcool no tanque, o modelo faz 9,5 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada (média de 11 km/l).
O Classic da linha 2009 incorpora importantes mudanças estéticas, entre elas a nova grade do radiador, mais imponente, e a gravata dourada, marca registrada da Chevrolet, posicionada ao centro. Ela também está em destaque na tampa do porta-malas.
O modelo também ganhou novos grafismos dos adesivos traseiros e na parte externa das colunas B e C, agora na cor preta. O painel de instrumentos tem novo desenho, assim como a manopla do câmbio. O acabamento interno do Classic 2009, por sua vez, é disponível em duas cores (cinza e preto) e os revestimentos dos bancos e das portas têm tecidos com grafismos inéditos.

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