O Celta, o automóvel da General Motors produzido na nova fábrica da marca em Gravataí, no Rio Grande do Sul, foi finalmente lançado na semana passada em Gramado, e traz no design o seu grande trunfo. Porém, pode decepcionar os mais exigentes. Motivo: simplicidade exagerada.
Construído a partir da plataforma do Corsa, o Celta foi desenvolvido inteiramente pela General Motors do Brasil e se tornou modelo para toda a corporação. Resumidamente, o novo Chevrolet pode ser considerado com um carro atraente, compacto, leve e principalmente básico.
E era esse o objetivo. Produzir um carro moderno e barato, para desbancar os concorrentes – como Fiat Uno e Ford Ka – e agradar em cheio ao consumidor brasileiro. A primeira parte foi alcançada: o Celta traz tecnologia e design avançado. Já o segundo objetivo, o preço, frustrou os mais ansiosos.
O Celta não conseguiu se tornar o automóvel mais acessível do Brasil, deixando esta virtude para o Uno Smart, que custa em média R$ 12,5 mil. Depois de tantas histórias e segredos, o modelo chega para ser vendido em dois valores, únicos para todo o País e já com o frete incluso: R$ 14.170,00 nas concessionárias e R$ 13.390,00 para a compra via Internet.
Há também preços diferenciados para os opcionais e variedades de pintura. Se o consumidor for até a revenda, pagará R$ 528,00 pelo ‘‘Pacote Mais’’, que inclui protetor de cárter, limpador e desembaçador de vidro traseiro, temporizador do limpador do pára-brisa e ar quente. Caso compre pela Internet, o mesmo pacote de opcionais sairá por R$ 499,00. A pintura metálica custará R$ 265,00 a mais, se for por intermédio de concessionária, e R$ 250,00, pela Internet. A pintura perolizada também terá dois preços distintos – R$ 420,00 e R$ 399,00, respectivamente. Por ser um veículo leve, a GM decidiu não oferecer, nem como opcional, a direção hidráulica. O ar-condicionado só deve estar disponível a partir de janeiro de 2001.
O Celta deve começar a ser vendido em 18 de setembro nas revendas autorizadas da marca Chevrolet. Pela Internet só será possível efetuar a compra a partir de novembro, pelo endereço www.celta.com.br.
Por fora, o Celta reúne várias linhas inspiradas em outros veículos. A frente, por exemplo, lembra muito o Vectra e o Astra, automóveis recordistas de elogios entre o público. Nas laterais, a semelhança é com o Corsa, com pequenos diferenciais no vidro traseiro, coluna e a adição de vincos na carroceria. Já olhando por trás, o Celta parece ter sido inspirado no Palio, graças às lanternas, de formato trapezoidal. São cinco as opções de cores: as sólidas Branco Mahler e Verde Atlântida, as metálicas Prata Escuna e Azul Corsário e a perolizada Vermelho Iate.
Por dentro, o novo compacto da Chevrolet oferece conforto sem muitas frescuras. Segundo a GM, o carro tem maior espaço na altura dos ombros para o motorista e acompanhante e também para as pernas dos passageiros do banco traseiro. A cor cinza predomina no interior do Celta, e quase tudo é em plástico resistente.
O painel de instrumentos segue a mesma linha de simplicidade. Junto com o velocímetro analógico, de fundo branco, a GM deu um toque de modernidade e instalou um visor de cristal líquido, de conceito eletrônico, que oferece maior precisão e confiabilidade nas informações, pois dispensa o uso de cabos. O instrumento indica o nível de combustível, o odômetro total/parcial e relógio.
Outra novidade é o gerenciamento eletrônico de última geração do Celta, que elimina a trava de direção, uma vez que o sistema imobilizador do motor, um item de série, torna virtualmente impossível pôr o motor em funcionamento sem a chave especial codificada (inclusive a reserva) que acompanha cada veículo. A antiga trava mecânica deu lugar a um sistema eletrônico de imobilização bem mais lógico.
O Celta vem equipado com o mesmo motor 1.0 a gasolina de 60 cv de potência e 8,3 kgfm de torque utilizado no Corsa. Com este propulsor, segundo a GM, o Celta é capaz de atingir a velocidade máxima de 151 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 15,5 segundos.
Também segundo o fabricante, o baixo consumo de combustível é outro ponto forte: faz 12,9 km/l na cidade, 18,0 km/l na estrada e 15,2 km/l em percurso misto 55% cidade e 45% estrada.
Ainda é cedo para avaliar se o Celta cumprirá os objetivos traçados pela GM. A marca vai esperar o balanço das vendas iniciais para saber como será a repercussão e a aceitação do modelo pelos consumidores.

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