Não é pouca coisa ser o terceiro carro mais vendido do Brasil. Por isso a Chevrolet intensifica a apresentação em seus concessionários da linha 2012 do Celta para continuar no pódio dessa corrida pela liderança do mercado nacional. Longe de ameaçar o líder Gol - 117.825 unidades vendidas até maio - e o vice-líder Uno - 107.963 vendas nos cinco primeiros meses do ano -, o Celta, com 58.660 unidades emplacadas em 2011 tem 4 mil vendas a mais do que a família Fox, da Volkswagen, que vem na quarta colocação.
A vantagem do Celta sobre a concorrência alemã, à primeira vista, pode parecer pequena e representar uma grande preocupação para os executivos da GM, mas não é bem assim. Boa parte dessa vantagem foi conseguida no mês de maio, quando 13.384 Celtas foram vendidos contra 9.233 do Fox e CrossFox. Reflexo da chegada da linha 2012 do hatch compacto da Chevrolet. Os números são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
Mas o que mudou no Celta? Fomos conferir, em um dia de teste com um Celta versão LT, a mais completa, cedido pela concessionária Metronorte. A outra versão, de entrada, é a LS, que oferece opção de duas ou quatro portas. Os preços variam de R$ 26.350 a R$ 29.614.
O motor continua o mesmo 1.0l VHCE flex, introduzido em 2009, capaz de produzir 78 cavalos de potência a 6.400 rpm se abastecido com etanol. O torque é de 9,7 kgfm a 5.250 rpm, também com etanol. Esse conjunto deixa o Celta esperto no trânsito urbano. Ponto positivo. A aceleração de 0 a 100 km/h é feito em 13,4 segundos, segundo a GM. O porém é que o carro continua baixo, portanto sem vocação para terrenos mais acidentados.
Na rodovia, o hatch compacto vai bem - dentro das limitações de um 1.0, é claro - com capacidade para velocidade máxima de 161 km/h.
Voltando a falar de mudanças, as alterações não foram grandes externamente. A grade frontal tem a barra na cor do veículo e a logomarca dourada no centro. Os para-choques também passam a ser na cor do veículo. Os faróis estão com a superfície interna escurecida.
Por dentro, o que mais chama a atenção é o painel, que está mais charmoso, com a iluminação Ice Blue, a mesma que equipa o Camaro, vedete da marca. O volante também é novo, com parte central em alto relevo. No mais, alguns porta-objetos e espelhos.
Em resumo, é possível dizer que o Celta deve continuar agradando seu público com essa versão 2012, mas é bom lembrar que a GM prepara um substituto para ele.
Para quem gosta de comparar preços, os valores de entrada - duas portas - dos dois companheiros de liderança do Celta no mercado nacional são os seguintes. Uno - R$ 26.490; Gol - R$ 26.160.

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