A Porsche divulgou mais alguns detalhes técnicos do novo Cayenne, seu primeiro utilitário esportivo a ser lançado em setembro deste ano. A maior novidade tecnológica do modelo está no sistema de tração integral permanente, denominado Porsche Traction Management (PTM), que distribuiu 62% da potência do motor para o eixo traseiro e 38% para o dianteiro.
O PTM integra ainda sensores que medem a velocidade do veículo, a aceleração lateral, o ângulo da curva e a posição do pedal do acelerador, através dos quais calcula automaticamente o grau do bloqueio do diferencial central e otimiza a sua distribuição entre os eixos.
A Porsche dedicou ainda especial atenção ao desenho das suspensões, de forma a proporcionar ao Cayenne elevados padrões de segurança e conforto em estrada.
No interior, os materiais utilizados correspondem à qualidade esperada: couro e alumínio. Destaque para o sistema de navegação integrado na console central e o volante com comandos multifunções. O Porsche Cayenne estará disponível em duas versões distintas: a S, com 340 cv de potência, e a Turbo com 450 cv.
A versão Turbo conta com uma suspensão dotada de um sistema de nivelação automática, além de um programa com seis regulagens manuais. Própria para o uso fora de estrada, esta suspensão pode elevar-se em duas fases, inicialmente a 26 mm, para 243 mm, com limitação de velocidade aos 80 km/h e, em condições extremas, a carroçaria eleva-se aos 273 mm, ficando a velocidade limitada a 30 km/h.

mockup