A reportagem se encantou com a versão topo de linha do sedã médio Sentra, SL. Primeiro pelo requinte no acabamento. Os bancos de couro, ajustados manualmente à coluna do passageiro, são bastante confortáveis e ergonômicos. O volante, também em couro, tem boa pegada, e pode ter ajustadas altura e profundidade manualmente. A direção elétrica é bastante leve, mas firme nas curvas. O acabamento emborrachado do painel, que traz rádio CD Player com MP3 com display de 5,8 polegadas colorido, confere status de veículo premium ao sedã japonês.
Num percurso percorrido no trânsito urbano, foi possível testar a eficiência da direção elétrica, do câmbio automático CVT e do isolamento acústico. Mesmo nas arrancadas não se ouviu barulhos do motor 2.0 de 140 cavalos. Também testamos a câmera de ré ao estacionar.
Outro sistema que mostrou-se bastante eficiente foi o overdrive. Com um toque no volante é possível acionar a função, que sobe o giro do motor para aumentar o torque e tornar o carro mais potente em ultrapassagens e retomadas. Durante o teste, ao acionarmos o overdrive, conseguimos ultrapassar um caminhão com segurança e sem forçar o motor. É possível manter a função acionada durante todo o trajeto, se o motorista desejar.
Também testamos o piloto automático, que tem fácil acionamento: basta clicar no botão correspondente do volante e acelerar até a velocidade desejada. O carro permanece naquela velocidade mesmo em trechos de subida. Para desativar o sistema, basta acionar o freio. "É ideal em longas viagens, para o motorista descansar as pernas e até evitar multas, já que é possível definir a velocidade de acordo com o limite da cada rodovia", explica o consultor de vendas da Nicenter André Wismeck.
Um diferencial peculiar aos veículos Nissan é a função check-list, quando o carro testa, sozinho, o funcionamento dos faróis, do para-brisa e do motor antes de uma viagem. Para acioná-la, basta pressionar o botão de partida, em seguida pressionar dez vezes o interruptor localizado na porta do carro, desligar o botão da partida e religá-lo, que o carro começa a testar os componentes automaticamente.
Outras tecnologias premium presentes no Sentra são o botão de partida Start/Stop e a chave inteligente I-Key, a trava antissequestro no porta-malas e a bússola eletrônica no retrovisor interno. "A chave tem a função localizador e também abre o porta-malas", lembra o consultor de vendas da Nicenter, reforçando que o sedã conta com um "estepe de verdade, que tem o mesmo tamanho do pneu e da roda originais", completa Wismeck.
Só de saber que é possível conectar o celular ao sistema multimídia, que tem ainda entrada auxiliar para MP3 Player/iPod e conector USB no console central, já dá vontade de pegar a estrada a bordo do Sentra. (M.G.)

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