A Scania promoveu esta semana, em Arapongas, mais uma etapa da Caravana Vou de Scania, que começou em Passo Fundo (RS), em maio, e está passando por vários estados do Brasil. Até agosto, duas equipes vão percorrer diversas cidades brasileiras simultaneamente para mostrar aos clientes os diferenciais das linhas de produtos e serviços da marca. No Paraná, a caravana foi organizada pela concessionária P. B. Lopes, no posto Pra Frente Brasil II, na BR 369, km 181. O local é referência na região para parada e passagem de caminhoneiros. Durante a ação, os interessados puderam conhecer os modelos Streamline R 440 e P 310 8x2, inclusive num breve test drive.
A reportagem não se arriscou a dirigir os caminhões, mas acompanhou o master driver Erickson Ramires Rozendo num passeio dentro do Streamline R 440, que tem motor de 12,7 litros, que oferta 440 cv e 2.300 Nm de torque entre 1.000 e 1.300 rpm. "Um torque alto em baixa rotação é sinônimo de economia de combustível, o que é muito importante para o caminhoneiro", opina David Carmo Júnior, vendedor da P. B. Lopes.
Segundo Rozendo, o percurso pensado para a caravana incluiu um trecho de 25 quilômetros ao redor do posto de combustíveis, que contava com a topografia necessária para que o condutor pudesse testar os principais recursos do caminhão, entre eles o Opticruise e o Retarder.
Rozendo explica que o Opticruise reúne novos modos de condução do câmbio automatizado e sua integração com os demais sistemas do caminhão, como o Retarder, o freio motor e o controle de velocidade. Já o Retarder mantém constante a velocidade média, principalmente em longos percursos, descidas acentuadas ou situações que impactam diretamente no rendimento do veículo. "Ele diminui o consumo de combustível e aumenta a vida útil dos freios de serviço", completa o master driver, destacando que o painel do R 440 conta com uma tela de 6,5 polegadas que mostra todas as informações do veículo, como consumo, peso, etc.
Durante o teste realizado na BR 369, pudemos ver, na prática, o funcionamento do Opticruise e do Retarder em trechos de descida e testamos ainda o piloto automático, que manteve a velocidade constante em trechos de reta, sem a necessidade de pressionar o acelerador ou o freio. Em trechos de retomada, o Retarder trabalhou em conjunto com o piloto automático, freando o caminhão na descida e acelerando na subida de forma automática, até atingir a velocidade programada para a via.
Além do bom desempenho – o Streamline R 440 estava carregado com 20 mil quilos de brita -, foi possível avaliar o nível de conforto ofertado pela cabine, que conta com cama para casal e bicama, geladeira, diversos maleiros, além de climatizador e multimídia com conexão Bluetooth. A ergonomia dos assentos garante uma viagem sem trancos. Um detalhe bastante prático e seguro é o microfone acoplado ao banco para que o motorista converse ao telefone sem precisar tirar as mãos do volante. Aliás, quase tudo dá para acessar do volante ou do painel, sem comprometer o modo de condução do motorista.
O caminhoneiro Dione Roberto Belarmino trabalha no transporte de móveis há oito anos e aproveitou uma folga do serviço para visitar a caravana Vou de Scania. Ele testou o semipesado P 310. Entre os itens que mais chamaram a atenção dele estão o conforto da cabine, a facilidade em operar o câmbio automatizado, a visibilidade e a aceleração. "O caminhão é show", resumiu.

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