A beleza e a modernidade dos caminhões expostos na 15º Fenatran, o Salão Internacional do Transporte, que aconteceu na semana passada no Anhembi, em São Paulo, se contrasta com a realidade encontrada nas ruas e estradas brasileiras. Com uma frota com idade média de 20 anos, poucos caminhoneiros terão o privilégio de poder rodar com o conforto e a segurança dos novos topa-tudos apresentados na feira.
Por conta da falta de uma política mais elaborada para o transporte no Brasil, o setor não ousa em grandes novidades. Na feira paulista, os motores eletrônicos ganharam mais mercado e as reestilizações de linha deram um ar mais moderno aos caminhões. De resto, tudo continua o mesmo.
A Volkswagen foi uma das poucas marcas a lançar um caminhão realmente inovador. A linha Constellation, com modelos para o segmento de pesados e extrapesados, foi a grande sensação da feira.
Outro modelo que chamou a atenção foi um caminhão turco, apresentado como conceito, mas que segundo o diretor de operações da Ford Caminhões na América do Sul, Flávio Padovan, pode ser produzido no Brasil, caso a montadora perceba que há interesse e mercado para o modelo. O belo caminhão - que teve parte da estrutura de fibra produzida pela Tropical Cabines de Londrina - oferece cabine ampla e repleta de itens de conforto, contando inclusive com leito, item inédito nos caminhões da Ford no Brasil.
A Ford também apresentou os modelos F-350 e F-4000, com motor mecânico Euromec III, que atende as normas de emissões, e uma Ranger equipada com o kit de gás GNV, que será vendida em parceria com a White-Martins a partir de dezembro.
A família de caminhões pesados Stralis, da Iveco, foi incrementada com versão 4x2, com motor de 420 cv, duas versões 6x2 e uma 6x4, ambas produzidas no Brasil. O destaque foi uma série limitada a 100 unidades do modelo Stralis HD450S38t, batizada de Série Especial Brasil, com pintura preta metálica, rodas e tanque de combustível de alumínio brilhante e faixas decorativas, além de todos os itens de conforto disponíveis no modelo.
No segmento 'fora-de-estrada', a Iveco também apresentou dois novos modelos: o Daily Campo 4x4, de pequeno porte e tração 4x4; e o Trakker, um médio com motores de 380 cv e 420 cv, importados da Argentina.
A Fiat esbanjou no seu estande criando versões temáticas de seus veículos utilitários. Lá estavam Ducatos adaptados para lojas de roupas móvel, de sapatos, livraria/papelaria, off-road, executivo, Fiorino floricultura e Dobl• loja itinerante de cosméticos.
A Mercedes levou o sanfoneiro Dominguinhos para lançar a versão especial Black Edition, do semipesado Atego 2425 e o extrapesado Axor 2644. Cada um terá 15 unidades e, além de ser pintados em preto, possuem quase todos os itens de série e opcionais que a montadora oferece: ar-condicionado, banco do motorista com base pneumática, entre outros que totalizam mais de 30 itens e equipamentos.
As novidades da Scania no salão foram duas: o P340 4x2, um cavalo mecânico como motor eletrônico de 340 cv; e o P 270, mais leve e com propulsor de 270 cv de potência, voltado para os grandes centros urbanos.
A Renault, que tem sede no Paraná, desenvolveu, como conceito, o Master com chassi de cabine dupla, capaz de transportar sete passageiros, devido à utilização de dois bancos inteiriços, o dianteiro com três lugares e o traseiro com quatro.
* O jornalista viajou a convite da Anfavea

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