Depois de um ano com muitas novidades, a Chevrolet encerrou a sua agenda de lançamentos no Brasil com estilo e apresentou à imprensa a linha 2014 de um de seus maiores ícones: o Camaro.
O modelo chega às concessionárias em novembro, por R$ 210 mil, e traz mudanças no design e novidades internas.
O novo visual do carro já havia sido exibido em abril, durante o Salão de Nova York e segundo o diretor executivo de design da GM do Brasil, Carlos Barba, foi fruto de um trabalho desafiador.
"Renovar o design do Camaro, ícone da esportividade da marca Chevrolet, que possui um design tão bem resolvido, foi um grande desafio", destacou.
O resultado, portanto, foi um modelo que não perdeu sua identidade visual, mas evoluiu significativamente nesse sentido.
Na frente o Camaro recebeu mudanças que, além de modificarem o aspecto visual, possibilitam ao carro "respirar" melhor. No capô foi adicionada uma saída de ar, que melhora a exaustão de calor, ao mesmo tempo que a grade frontal ficou maior, favorecendo o fluxo de ar.
Ainda na dianteira, os faróis ficaram mais finos e o parachoque também foi renovado.
Na parte de trás, o modelo ganhou um novo difusor de ar e aerofólio, que foram otimizados em túnel de vento, além de uma nova lanterna.
Por dentro a principal novidade é que o Camaro agora passa a contar com o sistema de multimídia My Link, já presente em modelos como Onix, Prisma e Cruze e que permite ao usuário acessar músicas, fotos vídeos e aplicativos do smartphone, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth e configurar funções do veículo.
O My Link também tem tela touch screen de sete polegadas, entradas USB e auxiliar. A linha 2014 do Camaro passa a contar também com reconhecimento de voz para agenda e ligações telefônicas, comandos de voz para navegação e áudio, câmera de ré integrada e função áudio streaming.
Outra tecnologia que deixou o superesportivo ainda mais moderno é o sistema Head-Up Display, que projeta informações como velocidade e rotação do motor, no para-brisa do veículo, permitindo que o motorista não desvie tanto seu olhar da via. A altura e intensidade das imagens podem ser personalizadas.
Já o conjunto mecânico do Camaro manteve-se o mesmo, com o possante motor Chevrolet Small Block V8 6.2 L, capaz de gerar 406 cavalos de potência máxima e 56,7 kgfm de torque. O propulsor também é equipado com o sistema de desligamento automático dos cilindros, visando maior eficiência energética, além de comando de válvulas continuamente variável, que aumenta a oferta de torque e potência dentro da faixa de rotação.
A velocidade máxima do Camaro está limitada eletronicamente a 250 km/h.
Em conjunto com o motor, o carro está equipado com a transmissão automática de seis velocidades GR6. Para as trocas de marchas manuais, o motorista pode fazer uso de borboletas atrás do volante. Com esse conjunto mecânico a aceleração de 0 a 100 km/h é de 4,8 segundos.

Teste
O primeiro contato da imprensa nacional com o Camaro 2014 foi no Campo de Provas da Cruz Alta da GM do Brasil, em Indaiatuba (SP). A pista escolhida pela marca para o teste foi a circular ou "reta infinita".
Infelizmente, mas por questões de segurança, a velocidade máxima dos carros do teste foi limitada eletronicamente a 160 km/h. Mas foi o suficiente para sentir a força com que arranca o Camaro e ouvir a resposta sonora singular ao pisar no acelerador.
Não demora muito para chegar aos 160 km/h e a sensação é de se estar passeando tranquilamente, como se a velocidade fosse muito menor.

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