Os franceses capricharam em sua nova geração de automóveis. De olho no avanço dos alemães, investiram mais em tecnologia e design e agora desfilam suas últimas novidades nas ruas de todo o planeta. O C5 é um desses exemplos práticos.
O carro de luxo da Citroen, famoso pelo sistema de suspensão auto-adaptativo (leia texto nesta página), chega ao Brasil em sua nova versão. Além do retoque visual, tanto na frente como na traseira, o novo modelo oferece agora uma nova parafernália eletrônica. O destaque fica por conta dos faróis que iluminam nas curvas, detector de obstáculo dianteiro e o limitador de velocidade.
O novo C5 dispõe também de uma nova geração do controle de estabilidade eletrônico (ESP), que corrige a trajetória de maneira mais precisa e eficaz, e sete airbags - há um novo, na coluna de direção instalado para proteger os joelhos e os membros inferiores do motorista.
O novo C5 destaca-se pela elegância de seu estilo exterior, graças à silhueta com linhas claras e alongadas. Na frente, os faróis que lembram ''bumerangues'' são valorizados pelo desenho do capô e da grade frontal que carrega a identidade da marca.
Na traseira, as linhas são equilibradas, com perfil elegante e alongado, sugerindo dimensões generosas. As lanternas acompanham o desenho da frente e o porta-malas recebeu uma nova tampa, mais estruturada.
Por dentro, o novo C5 agrada em virtude da combinação de elementos cromados ou laqueados que dão um toque de classe ao acabamento. Um friso estilizado cria a ligação entre a parte superior e a inferior do painel, prolongando-se até o lado interno das portas. O painel ganhou um quadro de instrumentos mais moderno, totalmente integrado ao novo console central. Este, por sua vez, abriga o sistema de climatização automático de dupla zona com regulagens separadas e sistema de som de alta fidelidade. Rodas de 16 polegadas agora estão disponíveis para todas as versões.
Na parte de motorização, há duas opções: 2.0i (4 cilindros, 16 válvulas, 143 cv) e 3.0 V6 (24 válvulas, 210 cv). Todas com câmbio automático de seis marchas. A versão de entrada, equipada com propulsor 2.0, tem preço sugerido de R$ 107 mil na configuração sedã e R$ 111.930 na perua. O modelo com motor V6 3.0 tem preço sugerido de R$ 161.310 (só sedã).
Perua A versão perua do C5, chamada de Break, traz todas as inovações do sedã, com a vantagem do espaço maior no porta-malas. Enquanto o sedã comporta até 471 litros de bagagem, a perua tem espaço para 563 litros, um dos melhores de sua categoria. No caso da versão Break, é possível acessar o porta-malas diretamente pelo vidro traseiro, que se abre independentemente da porta.
Para facilitar o carregamento, a nova C5 Break dispõe de uma função única: o ajuste da altura do nível de carregamento com o veículo parado (somente com o motor desligado). Desta forma, a altura mínima de carregamento passa a ser 493 mm, a altura nominal 568 mm e a altura máxima 653 mm.
O C5 oferece ainda vários porta-objetos com grande capacidade e praticidade, seja no painel, nas portas ou nos assentos. Dois outros porta-objetos encontram-se na parte lateral do porta-malas.
O C5 chega ao Brasil para concorrer principalmente com Chevrolet Omega, Honda Accord e Volkswagen Passat.

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