Um veículo mais completo que os sedãs existentes no mercado e que pretende ser colocado acima do Ford Fusion, um dos carros mais desejáveis do segmento. É assim que chega ao Brasil o C4 Pallas, com preços que variam entre R$ 64.990 e 80.990. Produzido na Argentina, com 3 anos de garantia, o novo veículo é uma grande aposta da Citroen, que quer vender entre 2 mil e 3 mil por mês, balançando os concorrentes Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Vectra e até mesmo o Ford Fusion.
O C4 Pallas tem 4,77 metros de comprimento, somente 6 centímetros a menos que o Fusion, e um entreeixos de 2,71 m - 2 cm menor que o carro da Ford. Além disso, possui porta-malas de 580 litros. É bem maior que os demais concorrentes. Trata-se de um carro espaçoso, confortável e que tem um design moderno, bem atual, seguindo as tendências dos grandes sedãs europeus, que estão na moda hoje em dia.
A reportagem do Folha Carro & Cia testou o C4 Pallas entre o aeroporto de Guarulhos e o Guarujá, em São Paulo. Durante o trajeto, o motor 2.0 de 143 cavalos a 6.000 rpm, com torque de 20 kgfm a 4.000 rpm e sistema de abertura de válvulas variável (VVT), mostrou-se confiável mesmo com os 1.409 kg do Pallas. A estrada é sinuosa e com pista de mão dupla, mas as ultrapassagens foram tranquilas.
O C4 Pallas destaca-se pela elegância de seu estilo exterior, graças à silhueta com linhas claras e alongadas. Na frente, os faróis em forma de bumerangue - valorizados pelo desenho do capô e da grade frontal que carrega a identidade da marca - dão ao modelo um estilo dinâmico e uma aparência determinada.
Na parte de trás, apresenta um grupo ótico harmonioso, coerente com a parte frontal, além de uma tampa do porta-malas propositadamente angulosa. Graças a seu porte e às suas dimensões (comprimento: 4,77 m, largura: 1,77 m, altura: 1,51 m), o C4 Pallas assegura conforto e status de segmento superiores, diferencial importante na hora da decisão de compra.
Possui freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento), EBD (distribuição de frenagem) e AFU (assistência à frenagem), rodas de liga-leve de 16 polegadas, fixação Isofix para cadeiras de crianças nas laterais dos bancos traseiros, airbags frontais, toca-CD com MP3, computador de bordo, retrovisores, travas e vidros elétricos, limitador e regulador de velocidade e direção com assistência elétrica desde a versão mais simples, a GLX.
Há duas opções de câmbio: Manual ou Automático Sequencial. A caixa manual de marchas BE, de cinco velocidades à frente, sofreu alterações para tornar a condução mais ágil nas saídas. Para isso, a engenharia da marca reduziu em 15% a relação do diferencial do modelo em comparação às versões européias.
Já a moderna caixa automática sequencial AL4, a mesma utilizada no modelo C5, adapta-se perfeitamente ao estilo de condução do motorista e às condições de utilização do C4 Pallas. Graças ao software auto-active, ela escolhe com precisão a programação mais apropriada à situação do momento.
Em sua versão mais sofisticada, a Exclusive BVA, tem também sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensores de luminosidade, sensor de chuva, com a velocidade dos limpadores vinculada à velocidade do carro, bancos de couro, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, ar-condicionado digital com regulagem independente, faróis de neblina, ponteira do escapamento cromada, soleira cromada e revestimento da alavanca do câmbio e do volante em couro.
O modelo será oferecido em seis opções de cores: Noir Onyx (preto), Rouge Lúcifer (vermelho), Gris Aluminium (prata), Gris Fer (grafite), Gris Cendré (prata/dourado) e Bleu de Chine (azul).

mockup