Curitiba - Algum tempo atrás, o filme ''Quero Ser Grande'', protagonizado pelo astro Tom Hanks, fez sucesso nas telas do cinema, contando a história de um garoto que realizava em um parque de diversões o sonho de se tornar adulto para poder fazer tudo aquilo que a sua pouco idade não permitia. Este parece ser o mesmo mote do Citroen C4 Pallas, que se destaca no segmento dos sedãs médios por alguns centímetros extras em comprimento e entreeixos. Dimensões que, aliadas aos equipamentos de luxo, fazem com que o carro demonstre esse desejo de ''ser grande''.
Já veterano no mercado nacional, o sedã vindo da Argentina destaca-se no trânsito pelo visual agressivo típico da fábrica francesa. A exemplo do restante da família C4 - formada por hatches de duas e quatro portas de estilos bem diversos e minivans para cinco ou sete passageiros -, o Pallas tem desenho bastante particular, fugindo da mesmice que impera em muitos de seus concorrentes. Seus 4,77 metros de comprimento são facilmente notáveis em meio aos demais veículos, inclusive à noite, quando os faróis de xenônio (direcionáveis e com acendimento automático ao escurecer) e as lanternas traseiras de desenho arrojado chamam a atenção.
Dois centímetros mais longo que o seu irmão C5, que disputa um segmento mais requintado do mercado, o Pallas abre mão da esportividade tradicional à marca em busca de maior conforto para seus ocupantes. Avaliado pela FOLHA na versão topo de linha - a Exclusive - o grandalhão francês apresenta como principal característica a suavidade de rodagem. Poderia apenas ter mais do que quatro velocidades, o que melhoraria o consumo. E seu uso no modo sequencial, com trocas feitas na própria alavanca, deveria dar mais liberdade ao motorista, já que a central eletrônica ''veta'' muitas mudanças - falha que só não é mais grave devido ao caráter familiar do veículo.
A suspensão macia segue a receita familiar do modelo, mas o curto curso dos amortecedores dianteiros causam solavancos ao passar em ruas esburacadas. A frente do carro é suscetível a raspar em lombadas e rampas de garagens, exigindo redução significativa de velocidades para evitar danos. A estabilidade é adequada à proposta do carro, embora fosse desjável um pouco menos de inclinação da carroceria.
Se não chega a ser belo por fora pelo excessivo alongamento da carroceria - atendendo exigência do mercado chinês, para o qual foi projetado -, o Pallas é muito mais agradável em seu interior. O desenho do painel é radical, mas bastante feliz, com destaque para o volante com cubo fixo, revestido de couro e com 20 teclas que comandam som, computador de bordo e várias outras funções. Mas o que chama atenção mesmo são os mostradores digitais localizados na parte central do painel, próximo ao parabrisa, com destaque para o velocímetro de algarismos, de visualização fácil - importante em cidades repletas de radares.
Além dos habituais itens de comodidade e segurança típicos de seu segmento, como vidros elétricos (aqui com comandos um-toque e sensor antiesmagamento nas quatro portas), direção eletro-hidráulica progressiva, controle de velocidade de cruzeiro, computador de bordo, retrovisores elétricos, freios ABS, controle de estabilidade e tração, e dupla air bag (bolsas laterais e de cortina são opcionais) o Pallas se destaca por alguns mimos extras para seus ocupantes. Um deles é o perfumador localizado ao lado das saídas do sistema de ventilação, que libera uma suave fragrância - obviamente francesa - no interior do veículo. Para recarregar o sistema, a fábrica oferece oito opções de perfumes diferentes, disponíveis nas concessionárias.
Outro diferencial é a saída de ar-condicionado (que é digital e com duas zonas) no banco traseiro, que conta com ventilador próprio, ampliando a difusão de ar nessa parte do carro. Que pode ser considerada a mais nobre do veículo - a fábrica destaca que quatro adultos com até 1,90 metro de altura instalam-se confortavelmente nos bancos revestidos em couro (de série na versão Exclusive). O espaço proporcionado aos passageiros justifica plenamente a escolha da Citroen pelo alongamento do veículo, que perdeu um pouco em beleza, mas ganhou o longo entreeixos de 2,71 metros e um grande espaço no porta-malas - segundo a fábrica, são 480 litros. Outros itens de conforto são os limpadores de parabrisa com sensores de chuva, retrovisores externos rebatíveis eletricamente com o carro estacionado, porta-luvas refrigerado, luzes de leitura individuais, e regulagens elétricas do banco do motorista.
Com três anos de garantia, motor bicombustível e preço competitivo no segmento - a versão mais luxuosa, com pintura metálica (compulsória) e o único pacote de opcionais disponível custa R$ 75.860 -, o C4 Pallas é uma opção interessante em um segmento aquecido do mercado nacional. Para conquistar um consumidor mais exigente, o franco-argentino aposta no desenho que foge dos padrões da classe e no espaço interno que o aproxima de modelos mais luxuosos e caros.

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