A bordo de um Citröen C4 Pallas, o motorista, que até então se preparava para fazer uma conversão à direita, não resiste ao notar o automóvel que passa no sentido contrário da pista. Para o carro e abre o vidro para dar uma espiada naquele que é a evolução do seu sedã.
Trata-se do C4 Lounge, modelo que naquele instante era testado pela reportagem da FOLHA e que certamente deixaria aquele condutor do Pallas satisfeito, caso ele trocasse seu carro pelo sucessor lançado no Brasil em agosto pela Citröen.
A versão avaliada foi a topo de linha, Exclusive 1.6, equipada com o famoso motor THP e a nova caixa de câmbio Auto6 desenvolvida pela empresa japonesa AISIN AW.
Antes de acelerar o sedã vale a pena perder alguns minutos observando seu design, com linhas expressivas, mas sem exageros, que combinam elegância com um toque de esportividade. O ambiente interno segue essa tendência e se mostra bem convidativo.
Para entrar no carro, basta estar com o controle no bolso e encostar a mão na maçaneta, graças ao sistema keyless.
Para o motorista, o banco permite um bom encaixe para a condução, garantindo ergonomia, graças ao ajuste de altura manual do assento e regulagem de profundidade e altura do volante, que também tem a base reta, facilitando o trabalho do condutor durante as manobras.
Com a chave ainda no bolso, a partida exige o esforço mínimo de apertar o botão Start/Stop. Pouco trabalho também para acelerar o Lounge, afinal, em sua versão mais completa, ele é equipado com o famoso motor Turbo THP, de 165 cv de potência máxima, a 6.000 rpm, e 24,5 kgfm de torque, que já está disponível a partir de 1.400 rpm.
Desenvolvido em conjunto com a BMW, o propulsor já vem sendo adotado pelo grupo PSA Peugeot Citröen em vários modelos e foi, certamente, a melhor escolha para equipar a configuração mais top do Lounge. O sedã arranca com vontade e muito fôlego.
Para trabalhar ao lado do propulsor já conhecido, a Citröen encomendou uma caixa de câmbio nova, a Auto6, desenvolvida pela empresa japonesa AISIN AW. O resultado é um conjunto mecânico que apresenta aceleração de 0 a 100 km em 8,8 segundos e retomadas sem perda de ritmo. O nível de precisão nas trocas de marchas é satisfatório e não permite solavancos. O câmbio também responde bem à pressão no pedal de acelerador: pisadas fortes significam marchas mais esticadas e vice-versa.
A transmissão ainda está equipada com a opção de desempenho esportivo, por meio do botão "S". Ao ativá-lo, o motorista vai sentir marchas bem longas, talvez até demais. A função mostra mais utilidade quando é necessário fazer uma ultrapassagem com pouco espaço de pista na via contrária. Para isso, basta acionar o botão, ultrapassar e desativar o mecanismo, tudo em poucos segundos.
O perfil de suspensão mais próximo do rígido permite aproveitar todo o desempenho de forma estável e prazerosa, mas nem por isso o sedã perde em conforto para os ocupantes ao passar por imperfeições da via.
Além disso, a direção eletro-hidráulica garante a precisão necessária para entrar com confiança nas curvas.
Para facilitar ainda mais a vida do condutor, o C4 Lounge Exclusive Turbo THP conta com câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e o sistema Smart Alert Move (SAM), que detecta pontos cegos nos espelhos retrovisores.
Também são de série o ar-condicionado digital de duas zonas, navegador com tela colorida de 7 polegadas, rebatimento elétrico dos retrovisores, rodas de liga leve de 17 polegadas, quadro de instrumentos com iluminação e LCD personalizáveis, entre vários outros equipamentos.
O Citroën C4 Lounge Exclusive 1.6 THP tem preço tabelado em R$ 77.990. A linha do sedã ainda conta com outras quatro versões, com preços partindo de R$ 59.990.

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