São Paulo - A Citroen apresentou na última semana, em São Paulo, o monovolume C3 Picasso, que chega ao Brasil com algumas modificações em relação ao mesmo modelo que circula na Europa.
Derivado do AirCross, utilizando inclusive o mesmo motor 1.6l flex, o C3 Picasso se diferencia pela opção de câmbio automático de quatro marchas, a mesma do C3, e tem preço inicial de R$ 47.990 para a versão GL com câmbio mecânico de cinco marchas. A GLX, manual, estará nas concessionárias custando R$ 50.400 e a automática com freio ABS R$ 53.900. A topo de linha, Exclusive, sai por R$ 57.400 (mecânica) e R$ 60.400 (automática).
Os executivos da montadora francesa incluem no grupo de concorrentes o SpaceFox (VW), Meriva (Chevrolet), Soul (Kia), Idea (Fiat) e Livina (Nissan). Estranhamente, não citaram o Honda Fit, que lidera a categoria.
A Citroen investiu no visual. Há quem diga que as linhas externas lembram o Soul. As rodas são de liga leve de 16 polegadas. Interiormente, chama a atenção o para-brisa panorâmico, dividido em três partes, já característica marcante da linha Picasso, que proporciona ótima visibilidade periférica.
A habitabilidade é interessante. A marca trabalhou o carro com um conceito de cubo, inclusive utilizando-se disso para o marketing em torno do produto. O entre-eixos, de 2,54 metros, é maior, oito centímetros, que o entre-eixos do SpaceFox (2,46m) e muito semelhante ao do Soul (2,55m).
Teste
A FOLHA testou o C3 Picasso Exclusive, equipado com transmissão automática, pelas ruas da zona sul da capital paulista e por um trecho de 20 km de rodovia na região metropolitana daquela cidade. O carro tem uma dirigibilidade agradável. No trânsito concorrido é bom olhar para os lados é não se deparar com ''pontos cegos'', o que diminui a chance de colisões laterais.
O motor, com etanol, chega à potência de 113 cavalos (5.800 rpm), mas deixa um pouquinho a desejar por conta do peso do monovolume, 1.392 quilos em ordem de marcha. O câmbio automático de quatro marchas faz com que a rotação seja alta em determinados momentos. Mas isso pode ser corrigido se o motorista optar por fazer a troca acionando a opção ''manual'', a qual permite trocar as marchas de forma sequencial. A montadora não divulga a relação de consumo de combustível.
Ponto positivo para o baixo nível de ruído dentro do carro, fato que deixa o ato de dirigir mais prazeroso, e para o sistema de navegação com tela de 7 polegadas.
A garantia é de três anos.
* O jornalista viajou a convite da Citroen.

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