Estudo realizado pela Bosch mostra que o brasileiro pouco sabe - e valoriza - o sistema de freio antitravamento, ABS, equipamento de série na Europa. No Brasil, o ABS está em apenas 11% dos carros. Surgido entre automóveis em 1978, o sistema é um dos maiores aliados em segurança do motorista.
A Bosch realizou uma pesquisa com consumidores para avaliar como eles enxergam a questão da segurança veicular. Uma das conclusões foi que o proprietário de veículo com sistema de freios ABS pouco sabe sobre o equipamento e sua importância.
O estudo também constatou que os consumidores brasileiros em geral conhecem mais os sistemas de segurança passiva - que visam proteger o passageiro quando ocorre um acidente, como airbags e cintos de segurança - do que os sistemas de segurança ativa, que visam evitar acidentes, entre eles o ABS e o controle de tração.
Enquanto na União Européia e no Japão equipa obrigatoriamente 100% dos automóveis 0 km comercializados e nos EUA está em 74% deles, no Brasil estima-se que apenas 11% dos veículos novos sejam vendidos com o ABS, na maioria dos casos como item opcional. O vice-presidente da Unidade de Sistemas de Chassis da Robert Bosch, Giovanni Canella, explica que ainda falta informação ao consumidor brasileiro que utiliza essa tecnologia. ''Por exemplo, em situações de emergência, quando o ABS é acionado, aquela vibração que o motorista sente no pedal é normal, pois é reflexo da ação do sistema no freio, mas há quem pense que aquilo é um defeito e alivie a pressão no pedal, anulando o efeito benéfico do sistema'', afirma Canella.
A pesquisa realizada pela Bosch também apontou que muitos proprietários de veículos que utilizam o sistema ABS acabam por abandoná-lo na primeira necessidade de manutenção devido ao custo considerado alto.
O sistema ABS (Antilock Brake System, Sistema de Freios Antitravamento, em inglês) surgiu no início do século XX no setor de transporte ferroviário, onde o desempenho de freios era precário. Depois foi a vez da indústria aeronáutica adotar o sistema, até que, em 1978, fosse utilizado pela primeira vez num veículo produzido em série, um Mercedes W116 (Série S).
Sua função é evitar o travamento das rodas e permitir ao motorista manter o controle do carro em situações críticas de frenagem, principalmente em pisos de baixa aderência. De acordo com o chefe de Engenharia de Aplicação ABS da Bosch, Geraldo Gardinalli, ''o sistema ABS é sem dúvida mais eficiente que o freio normal, pois permite que o motorista tenha controle direcional do carro numa frenagem brusca, sobretudo em pista molhada''.
Nessas condições de piso, segundo testes realizados pela fabricante, a frenagem é até 20% mais eficaz. Rodando à velocidade de 100 km/h, o veículo equipado com ABS simulando uma situação de emergência, numa freada brusca, parou completamente 9 metros antes do que o carro com freio convencional. ''São mais ou menos três carros, sem contar que o carro ainda mantém sua dirigibilidade'', assegura Gardinalli. ''No entanto, as leis da física não podem ser mudadas. Quando um motorista passa do limite do carro e dos freios, não há o que possa ser feito'', alerta o engenheiro da Bosch.

mockup