Só de olhar dá para perceber: o irmão do meio da família Hyundai HB20 tem personalidade forte. Molduras pretas contornam todo o veículo e grandes entradas de ar aparecem no para-choque dianteiro. Grades transversais também pretas foram colocadas no teto. Sete centímetros a mais de altura com suspensão elevada em quatro centímetros viabilizam o estilo "off-road light". No mercado desde fevereiro deste ano, o HB20X chegou embalado pelo sucesso do primeiro lançamento da linha, que levou a Hyundai a investir pesado no Brasil.
Mas diferente do popular primogênito e do clássico irmão mais novo - o sedã HB20S - o HB20X é um aventureiro. A FOLHA testou a versão Premium automática do veículo, cedida pela concessionária Lovat de Londrina, e descobriu que ele tem fôlego de sobra para manter em alta a linha que conquistou o País.
Para quem já teve o prazer de dirigir um modelo da linha HB20 – diferente desta repórter - a principal mudança observada entre os dois modelos será no design. A versão aventureira tem linhas bem marcadas, característica dos esportivos, e está disponível nas versões Style e Premium. Nas duas, o motorista pode optar entre câmbio manual e automático, mas sempre com motor 1.6. Não há opção 1.0. O torque é de 16,5 kgfm a 5.000 rpm e a potência máxima de 128 cv a 6.000 rpm.
O conforto ao dirigir o HB20X é inegável. Com mais altura de rodagem, o impacto é menor ao passar por buracos e outros obstáculos. Com motor potente, direção leve e câmbio automático, foi preciso conter a animação para não exagerar na velocidade. Mas vale lembrar que a segurança do modelo é reforçada por itens que serão obrigatórios somente a partir de 2014 no país, como airbag duplo e os freios dianteiros e traseiros equipados com sistema ABS com EBD, que evitam o travamento das rodas nas frenagens e distribuem a força entre as rodas, aumentando o equilíbrio do veículo. Ambos são itens de série, assim como os vidros elétricos e o volante ajustável em altura e profundidade.
Como nosso teste aconteceu em uma tarde de calor intenso em Londrina, pudemos comprovar a eficácia de outro item de série em todas as versões: o potente sistema de ar-condicionado com filtro e desodorizador de ar.
Internamente, o modelo difere do HB20 pelos bancos com costura dupla no tecido e as pedaleiras esportivas prateadas. A versão Premium que dirigimos traz também sensor de estacionamento, acendimento automático de faróis e volante revestido de couro. Pelo volante ainda é possível controlar diversas funções, como atender chamadas telefônicas com sistema bluetooth, mudar a estação de rádio e aumentar o volume do áudio.
O computador de bordo está presente em todas as versões. Por ele, o motorista tem acesso a informações úteis para o dia a dia, como autonomia, consumo médio, instantâneo e o tempo de viagem. Motoristas que precisam de muito espaço para bagagem também não têm do que reclamar: aparentemente pequeno, o esportivo tem porta-malas de 300 litros, que rapidamente triplica sua capacidade com o rebatimento dos bancos.
O HB20X tem preço mínimo de R$ 48.755, para a versão Style Manual e pode chegar a R$ 56.950 na versão Premium Automática, testada pela reportagem. As cores originais são branco, vermelho, prata e marrom claro. Há a possibilidade de pedir pintura metalizada, o que acresce R$ 1.045 no preço final do veículo. Cabe ao motorista decidir quanto vale uma boa aventura.

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