O Corsa Wagon não conta com air bag, no momento. A bolsa de ar inflável está em desenvolvimento, devendo estar disponível até o início do próximo ano.
O sistema de segurança passivo tem diferente estrutura na dianteira e na traseira. Conta com barras de proteção (door beams) nas portas, que resistem mais às deformações causadas por eventuais colisões laterais. O volante tem característica antipenetrante para proteger o motorista numa colisão frontal.
Os elementos do painel de instrumentos são macios ao toque e as alças de teto são escamoteáveis. As duas versões (GL e GLS) incorporam uma terceira luz de freio (brake light), auxílio para evitar engavetamentos. Além disso, o pára-choque traseiro faz parte da estrutura (não da tampa).
O tanque de combustível está localizado sob o veículo, na região do banco traseiro, longe da área de impacto pela retaguarda. Os cintos retráteis de três pontos (opcionais atrás, no GL, permanecendo o central subabdominal) possuem ajuste de altura, possibilitando adequação ao uso por passageiros de diversas estaturas.
O alarme antifurto por meio de sirene eletrônica com sensor de quebra vidro é um eficiente meio para tentar desestimular invasões ao interior dos veículos. Além disso, o sistema imobilizador de ignição e partida, por meio de chave eletrônica e transponder, torna impossível remover o veículo por meios próprios se não for usada a chave original de fábrica, codificada. Os dois sistemas são opcionais nas duas versões.
A suspensão do Corsa Wagon obedece ao mesmo princípio de todas as outras versões (hatch e sedan). Na dianteira é usada a geometria Mcpherson (patenteada pelo engenheiro da General Motors dos Estados Unidos em 1946 e amplamente difundida no mundo a partir de 1951, que reúne pontos antagônicos como simplicidade, eficiência e robustez.
Na traseira permanece o eixo de torção, cujas qualidades de eficiência e robustez são plenamente adequados a veículos do porte do Corsa Wagon. O sistema de direção, com caixa de pinhão e cremalheira, segue o padrão mundial nesse porte de veículo.
A Folha Carro & Cia fez rápida avalição da versão GLS, por ruas e estradas de Santos, no litoral paulista. O veículo, rodando apenas com motorista e passageiro, agradou nas arrancadas e retomadas de velocidade. O câmbio também transmite segurança. O ponto vulnerável é uma sensação muito leve da direção, especialmente em curvas de alta velocidade.

mockup