A família X3, da BMW, acaba de ganhar seu terceiro integrante no Brasil, o X3 xDrive20i. Anunciado pela marca alemã no ano passado o SUV chegou às concessionárias nacionais em abril e foi avaliado pela reportagem da FOLHA na última semana. O modelo foi disponibilizado pela concessionária Euro Import de Londrina.
Embora as proporções de comprimento, largura, altura e entre-eixos, sejam as mesmas entre os três irmãos, o caçula chega com a novidade de ser o mais "acessível" da família. Custa a partir de R$ 198.950, enquanto que o X3 xDrive28i e X3 xDrive35i, estão respectivamente tabelados em R$ 239.950 e R$ 269.950.
A principal novidade com o X3 20i é a motorização de quatro cilindros, que gera 184 cavalos de potência máxima e 27 kgfm de torque. É o mesmo motor que equipa o sedã 320i, da linha Série 3.
O que, num primeiro momento, pode parecer pouco para um modelo que até então proporcionava apenas opções com 245 cv (X3 28i) ou 306 cv (X3 35i), mas já nos primeiros quilômetros rodados se mostra suficiente para garantir um ótimo desempenho, digno de um BMW, mesmo com seus 1.795 quilos. Tanto que parte de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos, conforme aponta a ficha técnica do veículo.
Em modo normal – Confort - a arrancada é forte, mas sem exageros e a propulsão garante uma direção ágil, pronta para retomadas e ultrapassagens rápidas.
Para quem prefere uma direção mais intensa, com marchas esticadas e motor roncando mais alto, é possível selecionar a função Sport. Mas se a ideia é economizar combustível e acalmar um pouco o SUV, também há o modo Eco Pro.
Os três modos de dirigibilidade são ajustados com dois botões bem ao alcance da mão direita do motorista, ao lado do câmbio. O interessante é que a mudança no desempenho é imediata e pode ser feita com o veículo em movimento e em qualquer velocidade.
O sistema se mostrou bem útil quando o teste foi realizado em trechos de rodovia, com pista simples. Quando a situação exigiu, por exemplo, uma ultrapassagem em que não há muito espaço de pista no sentido contrário, a função Sport resolveu rapidamente o problema.
E foi também na estrada que o SUV mostrou sua capacidade de se manter estável e com total aderência ao solo, mesmo em manobras repentinas ou curvas sinuosas.
Já na cidade, em meio ao trânsito do tipo "anda e para", o motorista tem à mão o já conhecido sistema Start/Stop automático, que desliga o motor quando o veículo para totalmente e volta a religá-lo ao acionar o acelerador. O que, no caso do X3 xdrive20i, pode ser sentido com uma leve partida.
Aliado a isso, o carro conta com o mecanismo Auto Park, já presente na linha X5 e que aciona, de forma automática, o freio de estacionamento quando o veículo está inerte. Independente da inclinação da via, o condutor pode manter o pé fora do pedal do freio e na hora de arrancar basta acelerar para ter o SUV liberado. A seleção ou não da função aparece no painel central e pode ser controlada em um botão, junto ao acionamento do freio de estacionamento eletrônico.

Conforto
Se na questão de dirigibilidade o X3 20i oferece uma gama bem completa de recursos, no que diz respeito a conforto, o SUV está igualmente bem equipado. Os bancos dianteiros contam com regulagens eletrônicas e o ar condicionado é do tipo digital e dual zone. Na central multimídia é possível ter acesso a todas as informações sobre as condições do veículo, bem como navegação e acesso à multimídia, como CD e USB, além do sistema Connect Drive que, entre outros recursos, permite acesso à internet.
A boa ergonomia para dirigir é outro destaque, assim como o espaço para todos os passageiros. Mesmo com os assentos dianteiros ajustados até o limite, quem está lá atrás tem os joelhos e pernas livres.

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