Ainda mais esportiva. Assim é a nova BMW X5 4.4i Sport que a BMW está colocando no mercado brasileiro. O modelo, que custa R$ 223 mil, chega para ampliar a família X5 no Brasil, que já contava com com as versões 3.0i (R$ 175 mil) e 4.4i (R$ 210 mil).
No mercado brasileiro, o X5 é vendido com duas opções de motores: um seis cilindros em linha com 3.0 litros e 231 cavalos de potência com 300 Nm de torque (a 3.500 rpm) e um V8 com 4.4 litros e 286 cavalos e 440 Nm de torque (a 3.600 rpm).
Todas as versões são equipadas com transmissão automática de cinco marchas com Steptronic. O sistema permite ao motorista optar por dirigir com câmbio automático ou manual a qualquer momento, fazendo a seleção através de um comando na própria alavanca.
Na função automática, a transmissão funciona normalmente como um câmbio automático, trocando as marchas esportivamente ou confortavelmente, de acordo com a escolha do motorista. No modo manual, o motorista muda as marchas com um simples toque na alavanca de câmbio. A cada toque para frente, ele aumenta as marchas. Se desejar reduzir, basta dar um toque para trás para cada marcha.
O chassis e a suspensão do X5 foram desenvolvidos para proporcionar uma condução com esportividade, agilidade e prazer. O carro é equipado com suspensões independentes, ao contrário dos veículos tradicionais desta categoria, que utilizam a tecnologia do eixo rígido.
O modelo incorpora em seu visual, ainda, alguns detalhes que remetem imediatamente à marca BMW. Na dianteira, estão presentes a típica grade BMW, similar à dos carros da Série 5, e os faróis arredondados duplos, idênticos aos da Série 3.
Na parte traseira, os quatro canos de escape dão o toque esportivo nas versões 4.4i. As lanternas seguem o tradicional estilo em ''L'', também presente em outros automóveis da marca.
o modelo oferece grande espaço interno. O porta-malas, por exemplo, tem capacidade para transportar até 465 litros de bagagem com o encosto do banco traseiro na posição normal e até 1.550 litros com o encosto rebatido.
Na versão 3.0i, o veículo vem com recursos como teto solar elétrico de cristal, vidros elétricos, declinação automática do espelho retrovisor interno, bancos dianteiros com ajuste elétrico (com três memórias), descanso de cabeça do banco traseiro ajustável, ar condicionado, revestimento interno em couro, volante multifunções (similar ao introduzido na Série 3), piloto automático, computador de bordo, sensor de chuva, check control, rádio toca-fitas e CD changer.
Já no 4.4i, além destes componentes, são de série sofisticações adicionais como acabamento interno em madeira esmaltada, sistema de som profissional, suspensão traseira auto-regulável e ajuste lombar dos bancos dianteiros.
O pacote esportivo do novo BMW X5 4.4i Sport inclui bancos esportivos, rodas aro 19, volante esportivo, ponteiras do escapamento pretas, frisos laterais pretos (nas demais versões, este friso é cromado) e lanternas brancas. Além disso, o modelo vem com nova relação final, o que eleva sua velocidade máxima de 207 km/h para 230 km/h.
Os freios do novo X5 foram tão desenvolvidos que oferecem, em situações de emergência, a mesma eficiência dos freios dos carros da Série 7 - os modelos top de linha da marca em todo o mundo. Além dos freios ABS, o sistema conta, também, com freios a disco nas quatro rodas e uma tecnologia revolucionária, desenvolvida pela BMW e introduzida inicialmente na Série 3: o CBC, um dispositivo eletrônico que controla o funcionamento dos freios em curvas. Ele identifica a curva e administra a situação, dividindo a força da frenagem na medida precisa entre as quatro rodas do veículo - o que evita que o veículo saia de traseira durante a curva.

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