Completamente remodelado, com novo design, motor mais
potente e ao preço de R$ 208 mil, a BMW M3 está de volta ao mercado brasileiro totalmente modernizada.
O novo design foi desenvolvido a partir da Série 3 Coupé e deixou o novo BMW M3 maior –cerca de 20 mm mais largo–, mais agressivo e elegante, além de aumentar a sua esportividade e deixá-lo diferente dos demais carros da Série 3.
O aspecto geral do novo M3 é de um modelo mais ‘‘atlético’’, reforçado pelos novos espelhos retrovisores externos, que foram redesenhados pela Divisão M. Outro detalhe que confirma esse estilo são os duplos canos de escape na traseira do carro.
O interior do novo M3 ficou também mais esportivo. Os novos assentos estão mais envolventes e possuem todas as regulagens elétricas, com três memórias, típicas dos demais automóveis da linha BMW. As modificações internas incluem, ainda, painel de instrumentos redesenhado, novo volante multifunções M e ar condicionado com controles separados de temperatura para motorista e acompanhante do banco dianteiro. Os dois ocupantes dos bancos dianteiros contam, cada um, com três air-bags - frontal, lateral e de cabeça.
O novo BMW M3 é equipado com um motor completamente novo de seis cilindros em linha e 3.2 litros, capaz de desenvolver 343 cv de potência a 7.900 rpm e 365 Nm de torque a 4.900 rpm. Esses números significam que o novo M3 conta com uma potência específica de 105 cavalos por litro de capacidade volumétrica.
A exemplo do M5, o novo M3 conta com um recurso pouco difundido em outros modelos: através de um comando interno, o motorista pode escolher uma velocidade de resposta do motor mais adequada ao seu estilo de pilotagem: esportiva ou confortável.
Com todos esses recursos, o novo M3 apresenta um desempenho comparável ao dos mais respeitados esportivos em produção atualmente. O modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos e a sua velocidade máxima, limitada eletronicamente, é de 250 km/h.
O novo M3 conta com câmbio manual de seis marchas e integrado a ele, está uma das principais inovações tecnológicas introduzidas pelo esportivo da BMW: o novo diferencial autoblocante variável M. O recurso garante a distribuição controlada e adequada da força gerada pelo motor para as duas rodas traseiras, assegurando a tração necessária em cada roda de acordo com as circunstâncias. O equipamento é especialmente útil em arrancadas sobre superfícies deslizantes ou durante a pilotagem esportiva em estradas sinuosas.
Pela primeira vez, a exemplo do roadster Z8 e do M5, o novo M3 conta com a segurança do DSC, um dispositivo eletrônico que reduz –em condições extremas– a tendência do carro derrapar. O DSC controla o patinamento das rodas, garantindo frenagens e acelerações muito mais seguras.
Para isso, o equipamento recorre ao comando eletrônico dos freios ABS, onde sensores captam a velocidade de giro de cada uma das rodas do carro. Sempre que o sistema registra o patinamento de uma das rodas motrizes traseiras, o dispositivo eletrônico reduz automaticamente a aceleração.
Além disso, o DSC controla a potência do motor. O equipamento não permite que o motor funcione com mais potência do que a transmissão pode suportar sem patinar as rodas –um recurso especialmente útil num piso cheio de barro.
O DSC monitora, ainda, as arrancadas violentas e as acelerações em saídas de curvas, garantindo a dirigibilidade e estabilidade do veículo nessas condições. Cada vez que o sistema intervém de maneira ativa na dirigibilidade do automóvel, o motorista recebe uma informação correspondente através de um aviso luminoso no painel de instrumentos.
Outra novidade do novo M3 é o chassis: ganhou maior rigidez estrutural graças à nova geometria de seus elementos. Já as suspensões ganharam, entre outras inovações, braços transversais de alumínio e elementos de controle adicionais. Vários componentes internos foram também reforçados para trabalhar com o maior torque e potência gerados pelo novo motor.

mockup