DivulgaçãoA BIZ tem quatro opções de cores e câmbio rotativo, com preço de R$ 2.199A Honda apresentou na última semana um novo produto que deve tirar a a C100 Dream do mercado, concorrer com a recém-lançada Yamaha Crypton (leia texto nesta página) e conquistar os consumidores de toda a América Latina. Trata-se da C100 Biz, uma evolução da Dream e um produto projetado e desenvolvido no Brasil. Não existe nada parecido fora do País.
É uma moto que mais parece uma scooter, com carenagem, desenho moderno, cores fortes e um visual para conquistar o público ao qual é destinada: jovens e pessoas que querem um veículo para uso urbano. O preço é de R$ 2.199 e o maior apelo é a economia de combustível. Passa dos 70 quilômetros com um litro de gasolina, de acordo com a fábrica.
A empresa quer também o mercado externo, mas encontra uma barreira: como a moto é feita na Zona Franca de Manaus, com isenções fiscais, ela não pode ser exportada. Nem mesmo para os países do Mercosul. Essa situação estimulou a empresa a retomar o projeto de construção de uma fábrica em Goiás. A cidade de Catalão está descartada, mas Matsuo Murakami, diretor da Honda, garantiu que a empresa vai instalar uma unidade no Estado de Goiás.
Com preço menor a BIZ tem grandes chances no mercado
O investimento da Honda no segmento das motonetas e scooters é um passo para conquistar um mercado em crescimento. A Dream já representava 10% das vendas da Honda no Brasil. A BIZ deve chegar a 20%, segundo estimativa do diretor comercial Paulo Yamakami. E 20% das vendas da Honda significam nada menos que 18% de todas as vendas de motos no País, já que a marca tem 90% do mercado.
Neste ano serão produzidas 65 mil unidades da C-100 BIZ na fábrica de Manaus, que desde 1979, quando foi inaugurada, já recebeu investimentos de US$ 350 milhões, o segundo maior investimento fora do Japão no setor de duas rodas. E o diretor comercial Paulo Yamakami disse na convenção anual da empresa em Manaus, que a Honda pretende chegar a um milhão de unidades no Brasil (a previsão para este ano é de 450 mil unidades). Paulo Yamakami disse que para atingir essa meta será preciso não apenas mais investimento, mas a manutenção da estabilidade econômica. Ele acha que, se a economia se comportar como nos últimos anos, a Honda poderá atingir essa meta em 2003.
Embaixo do banco um compartimento pode levar pequenas coisas
A BIZ tem motor de 97,1 cc e 7,6 cv. O câmbio é rotativo de quatro marchas da Dream. O motor tem desempenho médio enquanto o câmbio automático reprsenta conforto. além de dispensar embreagem, permite passar da última marcha para o ponto morto sem necessidade de redução. Isso facilita o pára e anda das grandes cidades.
A suspensão dianteira é telescópica e tem os mesmos 100 mm de curso da Dream, mas o da traseira aumentou de 63 para 79 mm. Os freios são a tambor na frente e atrás, mas a roda traseira é menor. O aro dianteiro é 17 e o traseiro agora 14.
O escape está mais inclinado para cima. O defletor frontal ganhou linhas mais modernas e um bico maior na frente. Os grupos óticos têm um conjunto único na frente e atrás. Os amortecedores traseiros perderam as capas, mostrando as molas. Como os scooters, existe um compartimento embaixo do banco, que acomoda, entre outras coisas, um capacete.

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