Aqueles que pensam que areia fofa e água são sinônimos de carro atolado, certamente ficarão surpresos quando enfrentarem terreno parecido a bordo de uma Frontier. Mesmo sem pneus próprios para areia, o carro se comportou bem, não atolando e mantendo razoável dirigibilidade. Já as frenagens são sempre problemáticas em solo arenoso, contudo a picape apresentou metragem satisfatória na parada total do veículo, ainda mais quando levado em conta a velocidade imprimida e o peso do veículo no momento em que os freios foram acionados.
O percurso do teste drive foi de 20 quilômetros. Mesmo curto, o trecho apresentou grande quantidade de obstáculo e diversidade de terreno. No asfalto, a Frontier é semelhante a um sedan de luxo. Sofisticação e um bom acabamento trazem conforto tanto para os ocupantes dos bancos da frente quanto os de trás. A suspensão é macia, as frenagens eficientes e suaves e os níveis de ruído são baixos para um veículo com motor diesel.
Em circuito de terra, com alto grau de severidade, o reforço da carroceria e os 172 cavalos de potência fazem a diferença. Quando acionado o 4x4 reduzido é possível sentir a força de um trator nas subidas mais íngremes e grande segurança nos declives acentuados com piso irregular. Porém, é importante ressaltar que a plenitude da potência do motor é melhor sentida na versão com câmbio manual. (S.R.)

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