Tem muita gente que aproveita as descidas na cidade ou em estradas para andar com o carro em ponto morto, achando que está economizando combustível. Se você é uma dessas pessoas, pense melhor na próxima vez em que for fazer isso. A medida não só não contribui em nada para a redução do consumo, como também pode causar danos ao motor e, pior ainda, prejudicar o sistema de frenagem do veículo e torná-lo inseguro.
Baseado em vários estudos e testes, Clóvis Teruo Matsumoto, engenheiro do Instituto Mauá de Tecnologia, localizado em São Caetano do Sul (SP), diz que apenas os carros com carburadores, que são aqueles produzidos até o início dos anos 90, consomem menos combustível usando o ponto morto em descidas. Nesse caso, o motor vai estar em marcha lenta e vai injetar menos gasolina do que se estivesse em alta rotação.
Mas os carros com injeção eletrônica, que são a grande parte da frota automobilística mundial, consomem gasolina normalmente quando estão descendo em ponto morto.
Matsumoto explica que os carros com injeção eletrônica que descem sem marcha engatada fazem com que o motor entre na marcha lenta, que é o regime de rotação mínima do motor. Para isso, o automóvel vai precisar consumir combustível para manter essa rotação.
Dessa forma, o que o engenheiro recomenda para não consumir gasolina, é, em uma descida, tirar o pé do acelerador e deixar a marcha engatada. Assim, o carro desce no embalo e a injeção vai ‘‘entender’’ que o motor não está trabalhando e por isso o consumo vai ser menor.
Rubens Antônio Carneiro, chefe de recepção de serviços da Servopa, de Curitiba, também concorda que carros com injeção eletrônica não economizam gasolina quando descem em ponto morto.
De acordo com ele, a melhor maneira mesmo do motorista economizar combustível é usando o freio a motor, ou seja, deixar o carro descer sozinho, sem pisar no acelerador, mas estando uma marcha engatada, que também deve ser proporcional à velocidade que se vai atingir na descida. O procedimento não consome gasolina porque nessa situação, não existe injestão de combustível. ‘‘Só que isso acontece até 1,2 mil giros. Com menos, ele começa a gastar, porque neste caso o motor entra na marcha lenta’’, afirma Carneiro.

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