Depois do alinhamento, é a vez do balanceamento. Rodas não balanceadas danificam os pneus prematuramente, desgastam rolamentos, amortecedores, ponteiras e buchas de suspensão e direção. O problema pode ser percebido pela trepidação do volante, sempre numa determinada faixa de velocidade (começando nos 85 km/h e desaparecendo acima dos 100 km/h, por exemplo).
Mesmo que não se faça o alinhamento, é recomendável balancear as rodas sempre que se trocar um pneu furado ou quando se fizer o rodízio. O balanceamento consiste em pôr pequenos pesos de chumbo nas rodas, compensando qualquer desequilíbrio natural dos aros, pneus e até calotas. O ideal é que primeiro se faça o balanceamento com a roda montada numa máquina e depois, com o aro já no carro, se use outro aparelho para fazer a afinação final.

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