Um em ca­da ­três mo­to­ris­tas dos prin­ci­pais paí­ses la­ti­no-ame­ri­ca­nos di­ri­ge ha­bi­tual­men­te com bai­xa pres­são em pe­lo me­nos um dos ­pneus de seu car­ro (ou se­ja, 7 psi abai­xo do re­co­men­da­do pe­lo fa­bri­can­te do veí­cu­lo). En­tre es­ses mo­to­ris­tas, um em ca­da ­seis di­ri­ge em si­tua­ção de ris­co por dei­xar os ­pneus com pres­são abai­xo do li­mi­te mí­ni­mo de se­gu­ran­ça (10 psi abai­xo do re­co­men­da­do).
  Ain­da co­mo con­se­quên­cia da bai­xa pres­são de ­pneus, a ca­da ano os mo­to­ris­tas des­per­di­çam 660 mi­lhões de li­tros de com­bus­tí­vel, o equi­va­len­te a US$ 645 mi­lhões. Os nú­me­ros tam­bém re­fle­tem na emis­são ex­tra de 1,552 mi­lhão de qui­los de CO2 na at­mos­fe­ra.
  A bai­xa pres­são de ­pneus tam­bém cau­sa efei­to ex­tre­ma­men­te ne­ga­ti­vo pa­ra a du­ra­bi­li­da­de dos ­pneus, ­pois exi­ge um tra­ba­lho ex­tra da ban­da de ro­da­gem e cau­sa a fle­xão ex­ces­si­va das pa­re­des la­te­rais. Jun­tos, es­ses ­dois fa­to­res po­dem cau­sar uma fa­lha nos ­pneus.
  Es­tas são as con­clu­sões das re­vi­sões gra­tui­tas rea­li­za­da pe­la Brid­ges­to­ne em 6.240 veí­cu­los em ­seis paí­ses da Amé­ri­ca La­ti­na em 2008 – Ar­gen­ti­na, Bra­sil, Chi­le, Cos­ta Ri­ca, Mé­xi­co e Ve­ne­zue­la.
  As re­vi­sões fo­ram rea­li­za­das em cen­tros au­to­mo­ti­vos e es­ta­cio­na­men­tos pú­bli­cos. A ­ação é par­te da cam­pa­nha Tor­ne Seu Car­ro Eco­ló­gi­co, um pro­gra­ma glo­bal da Brid­ges­to­ne em con­jun­to com a Fe­de­ra­ção In­ter­na­cio­nal de Au­to­mo­bi­lis­mo (FIA), ini­cia­do em 2008 e que tem co­mo ob­je­ti­vo re­du­zir o im­pac­to ge­ra­do pe­los veí­cu­los no ­meio-am­bien­te.
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Meio-am­bien­te
  A pres­são de ­pneus exer­ce mui­ta in­fluên­cia na re­sis­tên­cia ao ro­la­men­to de um ­pneu, que tem gran­de re­pre­sen­ta­ti­vi­da­de no con­su­mo de com­bus­tí­vel de um veí­cu­lo. De­pen­den­do do ti­po de pis­ta e es­ti­lo de di­re­ção, a re­sis­tên­cia ao ro­la­men­to exer­ce uma in­fluên­cia que po­de va­riar en­tre 18% e 26% da ener­gia con­su­mi­da por um veí­cu­lo. As­sim, é de­sen­ca­dea­do, por­tan­to, um efei­to do­mi­nó: ­pneus com bai­xa pres­são ge­ram uma ­maior re­sis­tên­cia ao ro­la­men­to, o que, con­se­quen­te­men­te, au­men­ta o con­su­mo de com­bus­tí­vel e a emis­são de CO2.

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