Reykjavík (Islândia) - Testar os limites do novo Discovery Sport e também de quem está atrás do volante do SUV médio da Jaguar Land Rover parece ter sido a ideia da montadora inglesa ao convidar um grupo de jornalistas brasileiros para dirigir o modelo lançado no ano passado na congelante Islândia. A aventura foi tão inesquecível quanto o carro, que começa a ser vendido no País ainda este semestre, importado da Inglaterra, custando a partir de R$ 179,9 mil.
A reportagem guiou duas versões topo de linha do Discovery Sport: a gasolina, 2.0 l, com 240 cavalos (cv) de potência, e a diesel, 2.2 l, com 190 cv. Na Europa, a marca vai comercializar ainda uma versão a diesel de 2.2 l e 150 cv. Atual queridinho da Jaguar Land Rover – depois do fenômeno Range Rover Evoque - o Discovery Sport tem tremenda importância para o mercado brasileiro, uma vez que será o primeiro veículo da marca a ser produzido em solo nacional, a partir de 2016, na nova fábrica da montadora que está sendo construída em Itatiaia, no Rio de Janeiro. Além disso, o modelo foi escolhido pela marca para substituir o icônico Freelander II. Os ingleses apostam muitas fichas neste carro e acreditam que ele possa superar o Evoque em vendas no País.
O SUV chega ao Brasil com motor 2.0 turbo a gasolina, carregando 240 cv de potência e câmbio automático de nove marchas. O veículo ainda traz a opção de sete lugares (5+2). A Land Rover confirmou a possibilidade de comercializar no País uma versão a diesel, de 190 cv, ainda sem data de estreia por aqui. Entre seus concorrentes estão Audi Q5, BMW X3 e Volvo VC60. O páreo é duro.
Inspirado nas linhas do Evoque, o Discovery Sport traz um acabamento interno mais simples comparado ao "irmão", mas isso não significa abrir mão do conforto. A ideia, segundo a montadora, é que o Discovery Sport seja um veículo premium mas sem preciosismos.
Com ajuste elétrico dos bancos de couro, retrovisores e vidros, o SUV traz computador de bordo eficiente e sistema multimídia com tela touchscreen de oito polegadas com nível de precisão do toque semelhante ao de um smartphone, conforme destacou Bob Prew, gestor do programa Discovery Sport da Land Rover.
O câmbio é acionado do mesmo modo que em outros modelos da marca, por meio de um botão giratório que indica os modos de direção. Apesar do apelo 4x4, o Discovery Sport, como o próprio nome sugere, oferta a opção de condução esportiva para quem gosta de ouvir o motor roncar. Borboletas no volante completam a sensação de controle sobre o carro, permitindo ao condutor determinar a troca de marchas.
Uma tecla substitui o freio de mão e a partida é feita pressionando o botão Start/Stop, que elimina o uso da chave na ignição e desliga automaticamente o motor quando o carro está parado, a fim de economizar combustível. Leia mais nesta edição.

* A repórter viajou à Islândia a convite da Jaguar Land Rover.

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