Não é só pelo seu desenho ousado que a Picasso consegue chamar a atenção nas ruas. Basta entrar dentro dela para descobrir seu outro grande trunfo: o espaço. Produzida pela Citroen na cidade de Porto Real, no Rio de Janeiro, desde o começo do ano passado, esta minivan tem, além do amplo espaço interno, uma boa relação custo/benefício, o que a torna bastante atrativa frente à concorrência.
Avaliada pela Folha Carro & Cia, a Picasso demonstrou ser um veículo completo e bem resolvido, e é uma boa pedida para quem procura conforto, desempenho e espaço de sobra para acomodar a família e bagagens sem maiores brigas ou transtornos.
Renault Scénic, Chevrolet Zafira, Mercedes Classe A e o novo Chevrolet Meriva são seus rivais diretos. Para desbancá-los, a Citroen resolveu oferecer um produto completo e com preço mais em conta. Por isso, a Picasso é a única da categoria a oferecer, de série, quatro air bags (dois frontais e dois laterais), direção hidráulica, painel digital com computador de bordo, vidro elétrico nas quatro portas, ar condicionado e freios ABS.
Ainda como comparação, a Picasso é a mais larga e a mais alta da categoria. No comprimento, o modelo só perde para a Zafira e ainda assim por poucos milímetros. O espaço interno, maior que todos os outros rivais, é possível graças à longa distância entre-eixos do modelo - 2,76 metros. No porta-malas, a Picasso também é vencedora: acomoda de 550 litros até 2.128 litros de bagagem, dependendo da adequação dos bancos, que podem ser rebatidos, dobrados e até retirados. Internamente, a Picasso tem melhor acabamento, os bancos são mais anatômicos e é a mais confortável. O destaque fica por conta do painel digital, que inclui o computador de bordo, e oferece um visual moderno ao carro.
O passageiro central traseiro ainda é privilegiado com outra arregalia: tem o mesmo espaço dos outros, já que o banco do meio é do mesmo tamanho dos laterais. Os bancos de couro são opcionais e assim como na Scénic, os traseiros contam com mesinhas dobráveis e o piso plano esconde dois porta-objetos bastante úteis. O encosto do banco do meio também vira uma mesa quando rebatido.
Em relação ao desempenho, a Picasso surpreende. Mesmo não tendo o motor mais potente do segmento, a minivan consegue disponibilizar o maior torque entre os adversários, o que garante a maior velocidade (203 km/h) e o segundo melhor tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos.
A localização do câmbio, instalado no centro do painel e próximo ao volante, facilita as trocas e proporciona maior segurança ao motorista. Apesar disto, a crítica fica por conta dos engates nada precisos e uma alavanca meio ''mole'' se comparada com os outros. Vale lembrar que o Picasso e o recém-lançado Meriva são os únicos que ainda não oferecem a opção de câmbio automático.
Quanto ao preço, a Picasso não é mais barata da categoria -custa R$ 40.580,00.Mas se a conta incluir os valores dos itens de série que equipam a minivan da Citroen, que em sua maioria são opcionais nos outros veículos, o preço final passa a ser bastante compensador. Confira as diferenças no quadro abaixo.

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