O Polo é mesmo uma grata e boa evolução da Volkswagen. Para quem está acostumado a idolatrar a venerada linha Gol, o novo Volkswagen supera - e de longe - qualquer comparação. A percepção da qualidade do Polo fica clara ao dirigi-lo.
Na avaliação feita pela Folha Carro & Cia, o Polo equipado com motor 1.6 mostrou que sua qualidade maior está no conjunto, ou seja, a união de conforto, estabilidade e potência foram acertadas.
Nas ruas, para quem está do lado de fora, o Polo chama a atenção pelo visual frontal, com os duplos faróis redondos - que ainda geram controvérsias. De resto, na lateral e traseira, o Polo passa despercebido e confundido com os ``irmãos`` Golf e Gol.
Já para quem está dentro do carro, a percepção maior fica por conta do belo visual do painel: limpo, moderno e bem acabado. De noite, a iluminação em azul neon dá um toque de classe e elegância ao carro. O espaço é amplo, os comandos estão fáceis, e há espaços inteligentes, como a gaveta embaixo do banco do motorista, o porta-moedas no painel, as ``abas`` na parte inferior dos painéis e o porta-copos escamoteável.
O motorista também se surpreende com outros dois pontos: a força do motor e a precisão do câmbio. O motor 1.6 8V oferece 101 cv de potência, o suficiente para agradar o motorista nas ultrapassagens e arrancadas. Com ele, segundo dados da montadora, o Polo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 12,2 segundos e chega até os 180 km/h de velocidade máxima.
A boa elasticidade do carro só é possivel graças ao câmbio. Ele é preciso, macio e bem posicionado, o que garante um conforto díficil de se encontrar em outros veículos. O peso bem distribuido também forneceu uma ótima estabilidade ao modelo, que fica firme no asfalto e não se desgarra nas curvas. A adoção da direção hidráulica e do ar condicionado como itens de série no Polo também é outro ponto que merece elogios.
O Polo, na versão Confotline testada, ainda oferece de série banco do motorista com regulagem de altura, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, maçanetas externas na cor do veículo, frisos laterais e pára-choques pintados na cor do veículo.
Com as novas alíquotas do IPI, o Polo 1.6 tornou-se um carro de preço bastante atrativo. Como não tem concorrente direto (veja quadro comparativo) o Polo tornou-se uma opção entre os carros pequenos (Gol, Corsa, etc) e os médios (Golf, Brava, etc). O Polo 1.6 básico custa R$ 27.842 e equipado com o pacote Confortline, sobe para R$ 29.200.

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