Só de olhar já é possível perceber qual é o 'espírito' do Astra GSi. A versão esportiva do modelo médio da Chevrolet esbanja, pelo menos nas linhas externas, uma clara vocação para a velocidade. Nas ruas e dentro do carro é possível perceber o quanto um carro esportivo chama a atenção dos mais destraídos.
A atração tem explicação. O Astra GSi, avaliado pela Folha Carro & Cia, vem repleto de adereços estéticos, como as ''saias'' laterais, os espóilers dianteiros e traseiros, a grade cromada e as rodas especiais de 16 polegadas, que ajudam a reforçar os traços de esportividade. A cor vermelha - que pode ser preta ou branca - também serve para realçar o carro pelas ruas.
Os detalhes esportivos também estão por todo o interior do Astra GSi. Nada de bancos Recaro e acabamento em couro, como nos esportivos de antigamente. Mesmo assim, o Astra GSi traz bancos (que poderiam trazer apoios laterais mais largos para segurar melhor o corpo nas curvas), volante (com regulagem de altura e profundidade) e painel diferenciados das outras versões.
Os instrumentos no painel apresentam boa visualização, graças aos fundo branco com iluminação amarelada. O carro também vem equipado com computador de bordo, limitador de velocidade regulado pelo próprio motorista, controles de áudio no volante, pára-sóis com espelho iluminado, ajuste elétrico dos faróis, pára-brisa com faixa degradê, abertura interna da tampa do tanque, apoio de braço central traseiro com acesso ao porta-malas, alarme com controle remoto e sensor de ultra-som e fechamento automático dos vidros.
Na hora de pisar fundo no acelerador, toda a beleza externa do GSi não acompanha o desempenho do carro. Apesar do ronco esportivo do motor exclusivo da versão, um 2.0 de 16 válvulas e 136 cv, o Astra não causa surpresas. Anda bem sim, mas nada que provoque a sensação de estar em um esportivo de alto desempenho. Segundo a GM, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 203 km/h. Uma das explicações para a falta de um 'ânimo' maior do modelo é a relação peso/potência do carro: 8,7 kg/cv. Ou seja, é pouco motor para muito carro. No quesito consumo, apesar dos dados do fabricante indicarem a média de 9,8 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada, na prática, na cidade, o Astra GSi chegou a fazer uma média de apenas 7 km/l.
O que se perde em potência no Astra GSi, se ganha em estabilidade. A suspensão é firme e confortável, o que transmite uma sensação de segurança maior, principalmente nas curvas. Os pneus de perfil baixo também contribuem para manter as 'garras' do carro afiadas e presas ao chão.
No preço, o GSi traz uma vantagem frente aos concorrentes. O modelo, na versão básica, é vendido por R$ 43.430,00, menos que o Ford Focus XR, Fiat Stilo Abarth e Golf GTi. O preço pode ultrapassar os R$ 50 mil se forem incluídos opcionais como teto solar elétrico, volante multifunção, duplo air bag, freios ABS e pintura metálica.

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