O Vectra, sedã médio da Chevrolet que já foi sucesso de vendas do segmento, anda perdendo espaço para a concorrência. Não só pelas suas linhas mais conservadoras mas também pela defasagem de tecnologia. Para evitar uma queda mais drástica nas vendas, a solução encontrada pela GM foi em produzir uma versão mais barata e que oferece uma relação custo/benefício atraente ao consumidor.
O Vectra 2.0 aproveita o IPI mais baixo (15%) e tem um preço final, portanto, mais acessível. Por cerca de R$ 43 mil, o motorista pode desfrutar de um carro confortável e de desempenho interessante. Isso porque não há qualquer sedã de sua categoria que traga o mesmo nível de conforto ao rodar, fornecido pela suspensão traseira multilink. Estabilidade, espaço interno, capacidade do porta-malas, equipamentos de série, estão entre as principais qualidades do modelo da Chevrolet. Até o próprio design, praticamente inalterado desde 1997, ainda é capaz de atrair uma legião de fãs.
De série, o Vectra 2.0 oferece acionamento das travas e dos vidros elétricos por meio de chave, indicador sonoro de faróis acesos e de chave esquecida na ignição, travamento automático das portas quando a velocidade chega a 15 km/h, terceira luz de freio, luz de neblina na lanterna traseira esquerda, sistema de alarme de ultrapassagem da velocidade pré-programada, imobilizador do motor por chave eletrônica, ar-condicionado, ajuste de altura do volante, vidros elétricos com sistema de toque rápido e mostrador digital que indica temperatura externa, hora e calendário, entre outros equipamentos.
Já na pista, o Vectra 2.0 oferece ânimo, mas não o suficiente para empolgar o motorista. Os 110 cv fornecem boa arrancada, mas o peso do carro, associado à longa relação de transmissão, proporciona retomadas de velocidade que deixam a desejar. Exatamente o mesmo problema que fez a GM trocar o motor 2.0 pelo 2.2 há quase cinco anos. Era a tal da falta de torque em baixas rotações. De acordo com a montadora, a versão 2.0 acelera de 0 a 100 km/h em 11 segundos e pode atingir os 193 km/h de velocidade máxima.
Em relação à versão GL 2.2, o 2.0 perdeu, além de 28 cavalos, alguns itens de conforto, como o ajuste de altura do banco do motorista, banco traseiro dividido, apoio de braço e acesso ao porta-malas interno, entre outros. A lista de opcionais oferece freios ABS, air bags para motorista e passageiro e CD Player.

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