Não há como negar. Basta uma leve olhada para logo cair no encanto do desenho do Stilo, o carro médio da Fiat que tem como principais qualidades o design sóbrio e a tecnologia embarcada.
Tanto na frente como na traseira, as linhas são bem resolvidas. O pára-choque envolvente ostenta uma larga tomada de ar, deixando o Stilo com cara de esportivo e um visual bastante agradável aos olhos. Os faróis afilados, também contribuem para o aspecto sério e discreto do modelo. A traseira segue a mesma tendência da parte frontal. As lanternas de duas cores acompanham a curvatura dos pára-lamas e parecem formam uma única peça.
O Stilo avaliado pela Folha Carro & Cia é a versão de entrada da linha. Custa a partir de R$ 41 mil e vem equipado com motor 1.8 de 8 válvulas e 103 cv de potência - o mesmo utilizado pela GM no Corsa e no Meriva (antes da chegada do Flexpower).
Apesar de ser forte e contar com arrancadas eficientes, o propulsor do Stilo não chega a empolgar. Na verdade, o motor parece ser um mero detalhe do carro. O bom mesmo é o prazer de estar dentro do carro e poder dirigi-lo.
Primeiro, pela posição ao volante. O motorista fica em altura elevada e com uma visibilidade boa do trânsito. Internamente, além de um espaço agradável, sem apertos, é possível contar com computador de bordo, ar-condicionado inteligente, sistema de som de alta fidelidade, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido e travas elétricas nas portas.
O espaço interno é aproveitado ao máximo através de diversos porta-objetos, dentre eles práticos nichos no painel de instrumentos à esquerda do volante, dois porta-copos no console central e porta-objetos nos painéis das portas, que permitem inclusive acomodar pequenas garrafas. O modelo conta ainda com porta-luvas duplo, um superior e outro inferior, com tampas separadas. Os passageiros ainda têm encosto de braço com porta-copos e acesso ao porta-malas por uma janela no encosto, bom para guardar bolsas sem chamar atenção.
O Stilo oferece sistema de direção elétrica com dois modos de condução: normal e a City. Através de uma tecla no painel é possível deixar o volante mais leve para efetuar manobras de estacionamento. Apesar de desligar automaticamente aos 15 km/h, o sistema tem um incoveniente: deixa o carro um tanto ''mole'' e sensível demais em percursos dentro da cidade.
Outro dispositivo eletrônico diferencia o Stilo da concorrência. Trata-se do 'Traction Control'', ou Controle de Tração, que trabalha em conjunto com o sistema de freios ABS. Através dele os sensores do sistema fazem comparações constantes entre a rotação das rodas e a velocidade do veículo, e se for constatado que qualquer uma das rodas esteja girando em falso, age a fim de evitar o patinamento.
Um item opcional interesante, disponível no carro avaliado, é o sistema NGI (New Generation Interior), que torna o assento traseiro deslizante, variando a capacidade do porta-malas entre 350 litros e 430 litros, além de aumentar o espaço para os que vão atrás. Esse opcional também inclui as mesinhas nas costas dos encostos dianteiros, que podem ser inclinados num ângulo próximo de 90 graus.
Na estrada, o Stilo mostrou ter força suficiente para enfrentar ultrapassagens mais ousadas. Segundo a fábrica, o Stilo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos e atinge velocidade máxima de 185 km/h. Em condições ideais de uso, o modelo percorre 10,8 km/l na cidade e 16 km/l na estrada. Porém, na prática, durante o pára-e-anda da cidade, o consumo médio de gasolina não passou dos 8 km/l.
Resumindo: o Stilo 1.8 8V é um carro elegante, confortável e moderno, mas não é o carros dos sonhos para quem procura esportividade. Para esses, há o Stilo Abarth, com motor de 167 cv...

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