A hora da troca dos pneus do carro quase sempre é motivo de dúvida e insegurança para os motoristas. Já está na hora ou espero mais um pouco? Compro um mais "largo" ou mais "estreito"? Como manter a especificação original? Para responder a estas questões os especialistas do Cesvi Brasil nos dão uma mãozinha e ensinam a como "ler" o pneu do seu veículo ou aquele que você pretende comprar.
É que todos esses produtos trazem um código escrito com uma série de informações, como data de fabricação, as dimensões do produto, entre outras.
Aprendendo como ler essas informações codificadas, você pode evitar a compra de um pneu que não seja o mais indicado para o seu veículo.
Confira o exemplo a seguir.

195/60 R 15 88 V
195 - Refere-se à largura do pneu em milímetros.
/60 - Indica o perfil do pneu (altura), que para este exemplo representa 60% da largura (0,6 x 195 = 117 mm).
R - Especifica o sentido de construção do pneu quanto ao posicionamento das lonas, sendo neste caso R de "radial". Pode ter outra descrição com a letra D, de "diagonal".
15 - Aponta o diâmetro da roda em polegadas; neste caso, 15 representa 38,1 mm.
88 - Representa o valor de carga admitida para este pneu. Existe uma tabela de referência, e 88 equivale a 560 kg de carga. Esta tabela pode ser encontrada facilmente em sites especializados.
V - Identifica o índice de velocidade máxima a que o pneu pode ser submetido. Para a letra V, são 240 Km/h. Neste caso também há uma tabela de referência que pode ser encontrada em sites especializados.
Há ainda outra indicação: DOT – 2311. Indica a semana e o ano de fabricação do pneu. Para este exemplo, sabemos que o pneu foi fabricado na 23ª semana do ano de 2011. É importante que o pneu não ultrapasse cinco anos da data de fabricação, mesmo que ainda apresente pouco desgaste.

PARA RODAR COM SEGURANÇA
Verifique sempre a pressão dos pneus e siga os valores especificados pelo manual do seu veículo. Faça a calibragem a cada 15 dias, sempre com os pneus ainda frios, logo que você sair de casa ou do escritório.
E fique de olho no nível de desgaste da banda de rodagem, observando os indicadores chamados TWI (Tread Wear Indicator). A partir do momento em que eles tocam o solo, isso indica que o pneu está no seu limite máximo de desgaste aceitável para a segurança.

Fonte: Cesvi

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