Vamos ajudá-lo a entender as principais diferenças entre o diesel S-10 e o S-50: o óleo diesel S-10 tem 10 partes por milhão (ppm) de enxofre em sua mistura, enquanto o S-50 tem 50 ppm. Outra característica importante é o nível de cetano, que no diesel S-10 é de 48 enquanto no S-50 é de 46. Visualmente os dois são levemente amarelados.
Na prática, esta diferença é refletida no desempenho do carro, pois o diesel S-10 tem um melhor rendimento em partidas a frio, realiza uma limpeza mais eficiente no sistema de alimentação, além de ser menos poluente.
Mas não se engane, é comum proprietários de veículos que originalmente utilizam o diesel S-50 colocarem o S-10. Esta prática pode gerar um colapso no sistema de alimentação mais cedo ou mais tarde, pois ao adicionar o diesel S-10 no tanque desses veículos, o mesmo realizará uma limpeza excessiva do sistema, ocasionando um desprendimento de partículas sólidas - "borras" do combustível já utilizado -, sendo estas direcionadas pela pressão do óleo até os demais componentes do sistema.
Geralmente o filtro de combustível é o primeiro a ser avariado, ficando obstruído e, nos casos mais severos, as partículas são encaminhadas ao bico injetor, travando o mesmo. No primeiro caso, o veículo apresentará perda de potência, principalmente em retomadas e ultrapassagens; já no segundo, o veículo poderá falhar ou até mesmo ter uma parada repentina, sendo esta sanada com a substituição dos bicos injetores e uma limpeza total do sistema.

Everly Alves Caetano é professor do curso técnico em Manutenção Automotiva do Senai Londrina

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