Foi-se o tempo em que se completar o nível do radiador com água destilada era uma prática normal. Com a evolução dos automóveis, os fluidos de arrefecimento foram substituídos por compostos de etileno ou propileno glicol, que garantem a proteção contra o congelamento ou a ebulição, mantendo as propriedades de transferência de calor.
Sua função é percorrer a estrutura do motor, via galerias internas, mantendo a temperatura de trabalho estável. Essa temperatura ideal fica em torno de 90°C. Caso fique abaixo, o consumo de combustível pode aumentar além da conta. Se ficar acima, pior, o motor pode fundir.
Para oferecer ainda mais proteção ao funcionamento dos veículos, estão chegando ao mercado fluidos de arrefecimento de vida longa. Essa nova tecnologia, também chamada de OAT (ácido orgânico), amplia o tempo de vida do produto. Enquanto os fluidos convencionais usam aditivos inorgânicos para conseguir proteção contra corrosão, o novo incorpora sais de ácidos orgânicos, que aumentam essa proteção.
Assim, o tempo de vida do fluido OAT é, para carros de passeio, em torno de cinco anos ou 150 mil quilômetros. Em veículos pesados, com motorização diesel, esse fluido passa dos 300 mil quilômetros. Já no fluido convencional, esse prazo não costuma passar de três anos, no máximo, devido justamente à deterioração dos inibidores de corrosão.
Como a composição química entre as tecnologias é diferente, não é aconselhável misturar os dois produtos. Embora a parte principal (anticongelante/antifervura) seja compatível, os inibidores não funcionam juntos. Completar o nível do reservatório que usa o fluido de vida estendida com um convencional diluirá os inibidores de corrosão orgânicos, reduzindo a vida útil do líquido de arrefecimento.
Se você quiser trocar o fluido convencional pelo de vida estendida, primeiro providencie uma limpeza do sistema, removendo todo fluido antigo antes de encher com o novo. Assim você garante todos os benefícios que a evolução da tecnologia já está oferecendo ao seu veículo. E não terá motivos para esquentar a cabeça e muito menos o motor do seu carro.

Fonte: Cesvi

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