A Holden, braço da General Motors na Austrália, abusou na esportividade ao criar a versão picape do ''grandalhão'' Omega, sedã de luxo que é importado daquele país para o Brasil. O Holden Utester VU foi apresentado durante o Salão de Melbourne, em forma de veículo conceito.
Praticamente idêntico ao sedã visto de frente, a picape utiliza o entre-eixos mais longo da linha (2,93 m) e tem apenas cabine simples, em três versões de acabamento - básico, S e SS. Atrás das duas únicas portas, pequenos vidros dão um ar de cabine estendida e ajudam na estética da longa caçamba. A capacidade de carga da versão básica é de 830 kg, pouco mais que nosso S10 a gasolina. Na SS cai para 665 kg.
O motor utilizado nas duas primeiras versões é um V6 de 3.8 litros e 200 cv que temos no Omega, unidade bastante utilizada também na produção norte-americana da GM. Há também uma versão bicombustível, movida tanto a gasolina quanto a gás liquefeito de petróleo - nosso GLP, aqui proibido para veículos por ser subsidiado para uso doméstico. Porém, a maior novidade na picape Omega é a utilização, pela primeira vez numa picape australiana, de suspensão traseira independente, responsável pelo conforto e estabilidade de um bom automóvel.
Na versão SS, a mais esportiva, a picape incorpora rodas de 17 polegadas, saias laterais e a mesma frente retrabalhada do sedã esportivo da linha. Por dentro, há couro no volante, bancos esportivos, duas bolsas infláveis e acabamento exclusivo. Sob o capô, esta versão traz um V8 de 5.7 litros e 300 cv, todo de alumínio, derivado do que equipa o Chevrolet Corvette.
Embora a Holden não divulgue índices de desempenho do picape, o sedã de mesma mecânica acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e ultrapassa 225 km/h.
A picape é vendida na cor amarela brilhante, que contrasta com os assentos na cor preta, com costuras inspiradas nas luvas de baseball. No painel, existe um monitor colorido de cristal líquido, que fornece as principais informações do computador de bordo. A picape traz também um sistema de som Alpine com DVD/CD com controle remoto sem fio, sub-woofer de 12'' e oito alto-falantes. Os pedais do freio, da embreagem e do acelerador são em alumínio.

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