Um carro maior que o modelo anterior, em todos os sentidos - comprimento, altura e largura -, e ainda por cima com menos cavalos, pode ser mais leve e mais rápido? A maioria das pessoas diria que não, mas o pessoal da Audi conseguiu essa façanha no desenvolvimento do novo TT Coupé.
Tudo isso é possível graças a outro ''milagre'': a união do aço com o alumínio. Qualquer estudante de Ensino Médio (o antigo Segundo Grau) sabe que isso é impossível. Aço e alumínio não se unem, nem é possível soldá-los. Mas a Audi, novamente, mostrou que através da alta tecnologia tudo pode ser resolvido, até mesmo os problemas mais complicados.
Com 69% de alumínio e 31% de aço (mais localizado na parte traseira), um motor de 200 cavalos contra 225 do antecessor, o novo TT Cupê chega de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. O modelo anterior precisa de 6,6 segundos para o mesmo percurso. É que o peso da carroceria foi reduzido. Se fosse feita totalmente em aço chegaria a 300 kg, mas com a maior parte em alumínio pesa 100 kg a menos.
Com o aço colocado na parte traseira, o novo carro da Audi alcançou mais equilíbrio, contrabalançando com o peso do motor e da tração dianteira. Essa conjunção melhorou a dinâmica e a esportividade, aumentando consideravelmente o desempenho.
Estas qualidades e outras foram testadas de perto pela reportagem do caderno Folha Carro & Cia em rodovias de São Carlos, no interior de São Paulo. O novo Audi TT chega ao mercado ao preço de R$ 219 mil.
Os designers da Audi aperfeiçoaram com delicadeza o conjunto do modelo, baseado em uma combinação de círculos e cúpulas. O novo TT parece mais elástico e dá a impressão de querer mover-se rápido, mesmo estando parado.
A dianteira e a traseira ganharam expressividade. A grade do radiador serve como um elemento de definição da genética Audi. As largas entradas de ar insinuam a potência do motor, e os faróis bem marcados enfatizam a aparência esportiva do carro. Na traseira, os pára-lamas proeminentes e as lanternas tridimensionais ganham destaque. O modelo tem 10 opções de cores metálicas ou peroladas e três sólidas.
Com a nova combinação de metais na fabricação do modelo, o TT Coupé ficou ainda mais seguro: ganhou 50% mais em rigidez estática à torção que a versão antecessora. O coeficiente de arrasto do novo modelo melhorou: passou de 0,34 da versão anterior, para 0,30. Para aumentar a propulsão, ao alcançar 120 km/h, um spoiler emerge da tampa do porta-malas. Quando a velocidade cai para menos de 80 km/h, o spoiler automaticamente é recolhido. Mas para quem quer desfilar como carro mostrando o spoiler, pode mantê-lo acionado através de um botão no console.
O Audi TT Coupé tem novo motor quatro cilindros 2.0 Turbocharged TSFI, com sistema de injeção direta de gasolina FSI. O carro atinge velocidade máxima de 240 km/h e o consumo médio é de 12,9 km/litro (7,7 litros de combustível a cada 100 km) num percurso misto entre cidade e estrada.
Quem tiver o prazer de pilotar o novo esportivo terá também a chance de conhecer uma das novidades da Audi no quesito câmbio. O TT Coupé vem com o S tronic, um sistema que combina as vantagens de uma caixa de câmbio manual com uma automática simultaneamente, com ênfase na esportividade.

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