Lançado em 1998, o Audi TT sofre a sua maior transformação. A segunda geração que acaba de ser apresentada na Alemanha, sofreu alterações no design, na transmissão e na dirigibilidade.
O desenho do novo TT Coupé foi inspirado nos últimos modelos da marca, como o utilitário-esportivo Q7 e o novos sedãs A6 e A8. A frente é do carro-conceito Shooting Brake, exibido no Salão de Tóquio no ano passado. Montado sob a mesma plataforma do Golf europeu e do A3 Sportback, o TT em comparação à versão antiga, ficou 137 mm maior, com 4.178 mm de comprimento, e 78 mm mais largo, com o total de 1.842 mm de largura.
A carroceria é fabricada em alumínio e aço pelo método de construção ASF Space Frame desenvolvido pela Audi. Pela primeira vez, estes materiais são usados em combinação, lado a lado. No total, 69% da carroceria são em alumínio; os 31% restantes, em aço, encontram-se na traseira, com o intuito de balancear a distribuição de peso entre os eixos. Para aumentar a propulsão, ao alcançar 120 km/h, um spoiler emerge da tampa do porta-malas.
Inicialmente, o novo Audi TT está disponível na versão cupê 2+2. A versão Roadster será lançada mais para frente. O porta-malas do novo modelo tem capacidade de 290 litros e fácil acesso, graças ao tamanho da tampa. Com os bancos traseiros rebaixados, esta capacidade sobe para 700 litros. Os bancos esportivos podem ser recobertos com três opções diferentes de couro.
O interior é totalmente voltado para o motorista do ponto de vista ergonômico. O desenho circular, um clássico no TT, pode ser encontrado em vários elementos, como por exemplo, nas três entradas de ar centrais.
O novo modelo pode vir equipado com dois potentes motores a gasolina. A versão quatro cilindros 2.0 turbo charge TFSI, com sistema de injeção direta de gasolina FSI, que desenvolve 200 cv de potência, acelera o carro de 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos, com câmbio manual de seis marchas. A velocidade máxima é de 240 km/h.
A segunda opção de motorização é ainda mais potente: um 3.2 V6 aspirado, que desenvolve 250 cv de potência. Este motor acelera o TT a 100 km/h em apenas 5,7 segundos e tem máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.
Ambos podem estar equipados com caixa de câmbio manual de seis velocidades. Como opcional, é oferecido o câmbio S tronic, de dupla embreagem. Enquanto o quatro cilindros vem com tração dianteira, a versão V6 distribui sua força entre o eixo traseiro e dianteiro por meio da tração integral permanente quattro, uma tecnologia exclusiva no segmento de cupês esportivos.
As rodas são mais largas, de 16 a 19 polegadas, e como opcional, há um sistema de amortecimento de alta tecnologia, onde minúsculas partículas magnéticas circulam no óleo dos amortecedores. Quando é aplicada uma voltagem, estas partículas modificam as características de amortecimento em milésimos de segundos. Esta regulagem adaptável proporciona, de acordo com a situação de condução e preferência do motorista, mais conforto na rodagem e dirigibilidade esportiva.
De série, o novo TT vem equipado com ar-condicionado automático e volante de couro esportivo, que facilita o acesso e saída do condutor. As saídas de ar, rádio do volante e muitos outros elementos têm acabamento em alumínio. Como opcionais, existem várias soluções como os faróis que acompanham o traçado da pista nas curvas e o sistema que auxilia nas manobras de estacionamento.

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