Nenhum modelo com o emblema dos quatro anéis está mais perto das competições de automobilismo, nem provoca mais impacto e é mais dinâmico. A Audi apresenta no Salão de Genebra a segunda geração do seu esportivo de alto desempenho, o R8. O motor V10 central e uma nova transmissão integral permanente quattro asseguram um empolgante desempenho, especialmente na versão topo de linha com 610 cv, que alcança 100 km/h em apenas 3,2 segundos e 330 km/h de velocidade máxima.
Um motor central de alta rotação com desempenho impressionante, o conceito de construção de baixo peso e um chassi extremamente dinâmico, com sistema de tração integral quattro e controle de torque totalmente variável - isso é o que faz do R8 um destaque no portfolio da Audi. O carro esportivo de alto desepemnho foi mais uma vez desenvolvido completamente desde o primeiro traço. Ele é mais firme, mais impactante e mais fascinante, tanto nas pistas de corrida como nas estradas.
"O automobilismo está presente no DNA da Audi e sempre foi um item importante na construção da personalidade da nossa marca", afirma o Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho da Audi AG para o Desenvolvimento Técnico. "Com o novo Audi R8, nossos engenheiros estão trazendo a experiência desenvolvida nas pistas de corrida para a estrada. Nenhum outro modelo nosso gera mais emoção do ponto de vista dinâmico. Por isso, a segunda geração do R8 V10 plus é o modelo de produção em série mais potente e veloz feito pela Audi em todos os tempos". Graças à estreita colaboração entre os engenheiros de competição, pilotos de corrida e desenvolvedores, o Audi R8 apresenta um nítido aumento de desempenho. Isso beneficia tanto o carro produzido em série como o modelo de competição R8 LMS desenvolvido com base nele.

Motor
O motor 5.2 FSI é oferecido em duas versões, uma com 540 cv e outra, ainda mais esportiva, com 610 cv. O modelo topo de linha acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos, atingindo velocidade máxima de 330 km/h. O som do motor V10 aspirado, cujo torque máximo é alcançado a 6.500 rpm, está ainda mais potente. A transmissão S tronic de sete velocidades e o sistema de tração integral quattro especialmente desenvolvido transmitem a força para as rodas. A distribuição do torque de tração se adapta às condições de condução. Em casos extremos, 100 % do torque podem ser direcionados aos eixos dianteiro ou traseiro. O novo modo "performance" no sistema Audi drive select dynamic handling permite a adaptação dos parâmetros de condução dinâmica mais importantes ao coeficiente de atrito da pista.

Cockpit
No novo cockpit virtual da Audi, os mostradores são digitais. Os controles mais importantes estão agrupados em conjuntos de botões no volante. No interior, o motorista tem a impressão de estar dentro de um carro de corrida. Os controles do ar-condicionado reforçam a simplicidade do painel de controle, com efeito flutuante. O sistema MMI navigation plus com MMI touch é standard.

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